اقتصاد آنلاین - فائزه مومنی ؛ قیمت پایین و مصرف کمتر سوخت، موتورسیکلت ها را به یک وسیله نقلیه پرطرفدار در شهر تهران تبدیل کرده است و با توجه به اینکه موتورسیکلت ها می توانند به راحتی ترافیک و محدودیت های ترافیکی را دور بزنند، علاوه بر استفاده های شخصی، تبدیل به یک وسیله نقلیه مسافرکشی در شهر تهران هم شده اند که مسافران را در کمترین زمان و با بیشترین خطر به مقصد می رسانند. در هر یک ساعت 600 هزار موتور در شهر تهران تردد می کنند که 90 درصد آنها غیراستاندارد هستند و همین باعث می شود که آنها روزانه 300 هزار تن آلایندگی ایجاد کنند.
برای درک خطر موتورسیکلت ها کافی است بدانیم که یک موتورسیکلت معمولی شش برابر یک خودرو آلودگی تولید می کند و 25 درصد آلودگی تهران، ناشی از تردد همین موتورسیکلت های غیراستاندارد است. آلودگی موتورسیکلت ها تنها بخشی از تراژدی تردد آنهاست، نقش آنها در سومین عامل مرگ و میر ایرانیان، یعنی تصادفات به حدی زیاد است که گفته می شود در 50 درصد تصادفات کشور یک طرف موتورسیکلت ها هستند و 25 درصد از تلفات 18 هزار نفری ایرانیان در تصادفات رانندگی، موتورسوارها هستند.
ماجرا زمانی دهشناک تر می شود که بدانیم تعداد موتورسیکلت ها در کشور شش برابر هم شده است و با توجه به استفاده های نادرستی که از این وسیله نقلیه در کشور ما می شود به نظر می رسد که خبر شش برابر شدن آنها، آینده را در هاله ای از احتمال وقوع اتفاقات ناخوشایند قرار می دهد.
پیاده روها در تسخیر موتورسواران
در تعریف پیاده رو گفته می شود که « پیاده رو راهی است که در امتداد خیابان و برای عبور عابران پیاده ساخته می شود.» با توجه به اینکه در شهر تهران موتورسیکلت ها پیاده روهای شهر را به محل پارک و عبور و مرور خود تبدیل کرده اند باید در تعریف پیاده رو در شهر تهران تجدیدنظری جدی کرد!
غیر ممکن است که شما بتوانید بدون دغدغه در پیاده‌روهای تهران قدم بزنید،باید هر لحظه منتظر باشید که چه زمانی موتور سیکلت از سمت راست یا چپ شما عبور می‌کند و یا اگر راهش را مصدود کرده باشید با بوق و داده و بیداد نخواهد که از سر راهش کنار بروید!اگر اعتراض هم کنید که این جا پیاده رو است با جواب‌های خوبی مواجه نخواهید شد. شهروندان تهرانی مجبورند که قبول کنند موتورسوارها جزو لاینفک پیاده‌رو هستند و چاره‌ای جز آنکه از سر راه آنها کنار بروند تا حداقل آسیبی نبینند، ندارند.
رد طرح الزام شهرداری برای جلوگیری ازورود موتورها به پیاده‌رو
بحث ساماندهی موتورسیکلت‌ها چند هفته پیش در صحن علنی شورای شهر تهران مطرح شد، محمد علیخانی، رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر طرحی را ارائه داد که طی آن شهرداری ملزم به ارائه برنامه عملیاتی جهت جلوگیر از حضور موتور سیکلت‌ها به پیاده‌رو شود اما این طرح رای نیاورد تا بار دیگر اصلاح و به عنوان یک پیشنهاد جدید به صحن شورا آورده شود.
اما محمد علیخانی معتقد است که این طرح می‌تواند با اصلاحاتی بار دیگر در دستور کار شورا قرار بگیرد. او در توضیح این طرح و ورود موتور سیکلت به پیاده‌رو می‌گوید: طرحی را در کمیسیون حمل و نقل داریم که طی آن ورود موتور سیکلت‌های غیربرقی به پیاده‌رو به‌طور کامل ممنوع شود، به احتمال زیاد در یکی از مناطق تهران این طرح را اجرایی خواهیم کرد.
او با بیان اینکه طرح ارائه شده در صحن اصلاح شده و پیشنهاد جدیدی در آینده به صحن ارائه خواهد شد، در گفتگو با اقتصادآنلاین اظهار می‌کند: در اصلاحیه جدید هر نوع مزاحمت در پیاده‌رو را ساماندهی خواهیم کرد اعم از ورود دوچرخه، موتور و انواع سد معبر.
محمد علیخانی همچنین درباره نبود پارکینگ در ساختمان بلدیه وبحث انتقال یکی از سازمان‌های زیر مجموعه شهرداری به این ساختمان تاریخی نیز توضیح می‌دهد: در مورد انتقال یکی از سازمان‌های شهرداری هنوز هیچ برنامه‌ای نداریم، اما اینکه در آینده در این مورد تصمیمی گرفته شود یا نه، بحث دیگری است.
وی ادامه می‌دهد: دو طرح برای پارکینگ در دست بررسی است که شاید به زودی به‌صورت لایحه یا طرح مطرح شود، یکی طرح بازنگری در محدوده طرح ترافیک است که به چند حلقه تقسیم می‌شود.
عضو‌شورای شهر تهران ادامه می‌دهد: یعنی محدوده طرح ترافیک محدوده زوج و فرد و محدوده پیرامونی آن به حداقل سه حلقه تبدیل و تعرفه خاصی برای عبور از معابر خاص تعیین شود که این می تواند ترددهای زاید را کاهش و مردم را به استفاده از حمل و نقل عمومی سوق دهد.
علیخانی در توضیح طرح دوم نیز می‌گوید: طرح دیگر،ساماندهی پارک حاشیه ای است حدود یک میلیون فضای پارک رادر دستور کار داریم تا در تهران به روش هوشمند ایجاد و پارک و‌متر حذف شود.
او با اشاره به اثرات مثبت این طرح در کاهش ترافیک و آلودگی هوا تاکید می‌کند: این طرح باعث کاهش تردد زاید برای پیدا کردن جای پارک و همچنین پارک‌های دوبله که باعث بسته شدن معابر و ترافیک و مصرف بیش از حد سوخت می شود.
او اجرای این دو‌طرح را بسیار سود مند دانسته و‌معتقد است که این دو طرح می تواند به مقدار زیادی در حل معضل پارکینگ، تردد اضافی،ترافیک و استفاده بی رویه از خودروی شخصی تاثیر مثبت داشته باشد.
علیخانی در پایان گفت: فکر می‌کنم محدوده طرح ترافیک اگر به امسال هم نرسد از سال آینده با مصوبه اجرایی خواهد شد زیرا نیاز به زیرساخت و بودجه لازم دارد.و البته طرح پارک حاشیه ای را خیلی زودتر می توانیم کلید بزنیم.
باید منتظر ماند دید که آیا پدیده حضور میلیونی موتور سیکلت‌ها و حضور آنها در پیاده‌رو با طرح‌هایی که شورای شهر در نظر دارد به سامانی می‌رسد یا آنکه شهروندان موتور سوران را همراه همیشگی خود در پیاده‌رو و خیابان بدانند.
