ترانزیت کالا

براساس برنامه راهبردی رشد ترانزیت، ایران قصد دارد تا پایان سال به ترانزیت ۲۰ میلیون تنی دست یابد، اما مشکلات اخیر در مرز بازرگان این هدف را تهدید می‌کند.

در روزهای اخیر بحث انتقال پایتخت به جنوب کشور و منطقه مکران با واکنش‌های زیادی روبرو شده است. یکی از دلایل عمده طرح این موضوع نگرش ویژه به موضوع زنجیره تامین و تبدیل ایران به هاب لجستیک منطقه است. از یک سو، موقعیت جغرافیایی استراتژیک، ایران را به یک قطب بالقوه ترانزیت کالا تبدیل کرده است و از سوی دیگر، تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های زیرساختی، مانع بزرگی بر سر راه توسعه این صنعت شده است. بر این اساس بی عیب نیست به بررسی چالش‌ها و فرصت‌های پیش روی صنعت لجستیک که شاهرگ اقتصادی کشور است نگاه موشکافانه‌ای داشته باشیم. 

مجلس در خصوص مشکلات به وجود آمده برای کامیونداران ایرانی در مرز ترکیه به وزیر خارجه و نفت و راه و شهرسازی تذکر جدی داده است.

در دیدار وزیر راه و شهرسازی ایران با نخست‌وزیر و وزیر حمل‌ونقل روسیه، بر توسعه روابط دوجانبه و گسترش همکاری‌های منطقه‌ای تأکید شد. افزایش ترانزیت کالا و تکمیل کریدور استراتژیک شمال-جنوب از محورهای اصلی این گفتگوها بود که می‌تواند گامی بزرگ در رشد ترانزیت منطقه‌ای باشد.

اخیراً خبری از افتتاح ۵ اسکله در بندر فاو عراق با سرمایه‌گذاری کره‌ای‌ها منتشر شد. در حالی عراق از سال‌های بسیار دور به دنبال ساخت بندر فاو و کسب سهم ترانزیتی و کانتینری از منطقه است که ایران هنوز در مرحله مطالعاتی برای ساخت بندر بزرگ خلیج‌فارس قرار دارد. از سوی دیگر ایران از نقطه نظر جغرافیایی وضعیت بهتری نسبت به عراق دارد. با این حال بسیاری از کشور‌های منطقه در حال جذب سهم ترانزیتی ایران بوده و بنادر ایران با همه توانمندی‌ها نقش بارانداز را به خود گرفته‌اند.

گلستان_ ناترازی در دریافت عوارض دو کشور ترکمنستان و ایران و ترانشیپ کالا در کشور مقصد  موجب کاهش رقابت پذیری تجار گلستانی شده است.

ترانزیت کالا از چین به افغانستان یکی از جنبه‌های مهم حمل و نقل و تجارت بین المللی است. چین یک صادرکننده بزرگ جهانی است و افغانستان برای بسیاری از کالاهای اساسی به واردات متکی است، که ترانزیت کالا بین این دو کشور را برای هر دو اقتصاد حیاتی می‌کند.