حمل و نقل عمومی شهر کرج با ایده آل فاصله بسیاری دارد

اقتصادآنلاین؛ گروه استان ها- «مریم قهرمانی صارم» به بازدید از سازمان قطار شهری کرج اشاره و اظهار کرد: اول دی ماه سال ۱۳۸۰ اساسنامه سازمان قطار شهری کرج توسط وزیر کشور ابلاغ شد و رسما این سازمان جهت احداث قطار شهری کرج و حومه و اتصال آن به قطار متروی تهران - کرج آغاز بکار کرد و پس از گذشت بیست و اندی سال تنها چند کیلومتر آن از چهار راه طالقانی تا چهل و پنج متری گلشهر راه اندازی شده است. 

عضو شورای اسلامی شهر کرج تصریح کرد:برخی اقدامات از قبیل حفر تونل و اقدامات فیزیکی تا ماقبل ریل گذاری و … در این سالها انجام شده است و انتظار می رفت با دلار ۸۰۰ تومانی سال ۱۳۸۰ و ۳ هزار تومانی سال ۱۳۹۰ و … اقدامات بیشتری به جهت راه اندازی صورت می پذیرفت ولی همواره مشکلات متعدد اعم از سهم دولت و سهم مدیریت شهری، اختلافات پیمانکار و شهرداری و شیوه های مدیریتی کار را بدینجا رسانده است که پس از بیست و چهار سال این بخش از حمل و نقل عمومی که می توانست مشکلات عدیده ای در عبور و مرور را مرتفع کند همچنان بی رونق و ایستا باشد.

قهرمانی بیان کرد: هر چند ایستکاه شهید سلطانی در حال حاضر تکمیل و امکان اتصال آن و عبور و مرور به چهارراه طالقانی به فاصله هر نیم ساعت یکبار وجود دارد و نیازمند تدابیری جهت راه اندازی است تا حداقل بخشی از سفر مسافران از ایستگاه شهید سلطانی تا مرکز کرج را از کف خیابان و تاکسی ون به متروی داخلی شهر کرج منتقل کند.

وی خاطرنشان کرد: از ابتدای دوره ششم همواره بر احداث زیر ساخت های اتصال ایستگاه چهل و پنج متری گلشهر (خط تهران- کرج) به تقاطع خیابان شهید بهشتی و چهل و پنج متری تاکید داشتم که هیچگونه معارضی ندارد و پیش تر مطالعات آن انجام شده است و با برگزاری مناقصه و احداث تونل و اقداماتی که کمتر از دو سال زمان می برد، بخشی از خطوط داخلی کرج را تکمیل می کرد و قطار شهری کرج به حداقل ها می رسید.

به گزارش روابط عمومی شورای شهر، قهرمانی تاکید کرد: اما انجام نشد و همچنان بر این باورم که انتقال مسافرین از طریق مترو به داخل شهر کرج از شهید سلطانی به چهار راه طالقانی و بخشی از چهل و پنج متری به شهید بهشتی می تواند تاثیری محسوس در کاهش سفرهای درون شهری داشته باشد.

انتهای پیام/