اتوبوس برقی

گزارش ها حاکی از آن است که در ترمینال های مسافری، اتوبوس برای مسیرهای غیر اربعینی بسیار کم شده و بلیت اتوبوس برای سایر شهرها به سختی پیدا می شود. موضوعی که مدیرکل دفتر حمل‌ونقل مسافر سازمان راهداری علت آن را محدودیت ناوگان اتوبوسی در کشور و بسیج شدن این ناوگان برای خدمت رسانی در ایام اربعین و در مسیرهای اربعینی عنوان و اعلام کرد که در روزهای آینده شرایط به روال سابق باز می گردد.

رئیس کمیسیون حمل‌ و نقل شورای شهر تهران درباره آخرین وضعیت ورود اتوبوس‌های جدید به پایتخت توضیحاتی ارائه کرد و گفت: شهرداری قرارداد یک‌هزار دستگاه اتوبوس تک‌کابین عقاب‌افشان و قرارداد ۵۰۰ اتوبوس دیزلی را با اسنا بسته‌اند.

سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صمت اعلام کرد که ظرفیت و توان تولید سالانه هزار دستگاه اتوبوس برقی در کشور ایجاد شده، اما تولید آن نیازمند سفارش‌گذاری توسط شرکت‌های حمل و نقل است.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران از حل مشکل تأمین راننده اتوبوس خبر داد.

قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت از انجام برخی مذاکرات با سازندگان اروپایی اتوبوس خبر داد و گفت: واردات فناوری تولید خودروهای برقی عمومی همچون اتوبوس کاملا در دسترس است و اگر سردرگمی های موجود در تصمیم گیری کم شود؛ حتما می توان امیدوار بود که اتوبوس های باکیفیت برقی به ناوگان حمل و نقل عمومی کشور وارد شوند.

شهردار تهران با بیان اینکه تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین ۵ تا ۶ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، گفت: اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.

اولین اتوبوس برقی فعالیت آزمایشی خود را در تهران آغاز کرد.

ده سال از خبر ورود اتوبوس های هیبردی به تهران میگذرد ولی همچنان این اتوبوس ها را در سطح شهر نمی بینیم. بالاخره کی قرار است وعده ها عملی شوند؟

شهردار تهران در حاشیه جلسه هیات دولت گفت: وقتی به شهرداری آمدیم ۱۸۶۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ اتوبوس فعال بود. الان بیش از ۷۵۰ اتوبوس نو اضافه کردیم. ۱۰ هزار ون برقی قرارداد داریم.

مدیرعامل ایران خودرو با تاکید بر ضرورت حمایت از وزیر صمت برای واردات اتوبوس های برقی گفت: فعلا اتوبوس های برقی را به صورت سی.کی.دی وارد می کنیم؛ اما این امر موقتی است.