نوسازی‌ناوگان‌هوایی‌ایران‌چقدر‌هزینه‌دارد؟+عکس

یکی از بندهای مهم توافق وین بین ایران و 1+5 ، لغو تحریم های هوایی است. در صورت نهایی شدن این توافق، ایران می تواند همانند سایر کشورهای دنیا، هواپیماهای مسافربری نو خریداری کند و ناوگان کهنه و فرسوده اش را نوسازی نماید. در حال حاضر حدود یکصد هواپیمای مسافربری در ایران به علت فرسودگی و فقدان قطعات، زمین گیر شده اند که با رفع تحریم ها ، بخش مهمی از این هواپیماها با دریافت قطعات نو، اورهال شده و به خطوط پروازی باز می گردند. همچنین بر آورد می شود در فاز نخست نوسازی هواپیماهای مسافربری، حدود یکصد فروند هواپیمای جدید در کلاس ها و بردهای مختلف مورد نیاز است. برآورد می شود ایران در دهه پیش رو، بین 400 تا 500 فروند هواپیمای مسافربری نیاز داشته باشد که این نیاز عظیم، توجه سازندگان هواپیماهای مسافربری را به خود جلب کرده است به گونه ای که از هم اکنون، نمایندگانی از شرکت های ایرباس اروپا ، بوئینگ آمریکا و سوخوی روسیه وارد مذاکره با ایران شده اند و سعی دارند سهمی از این بازار بکر و بی نظیر را از آن خود کنند. البته هنوز هیچ چیز قطعی نیست و باید منتظر تصویب نهایی توافق وین در مجلس ایران و کنگره آمریکا ماند. با این حال، این شرکت ها، در رقابتی چندین میلیارد دلاری از هم اکنون سعی در سبقت از همدیگر و تصاحب بازار ایران در دوران بعد از تحریم ها هستند. نکته دیگر این است که به فرض لغو نهایی تحریم ها و انعقاد قرارداد با تولید کنندگان هواپیما، زمانی طولانی که گاه به چندین سال می رسد طول می کشد تا هواپیماهای سفارش داده شده، تولید و تحویل شوند. امکان دیگری که لغو تحریم ها فراهم می کند خرید هواپیماهای دست دوم کم کارکرد به طور رسمی و با خدمات پس از فروش از شرکت های مختلف دنیاست که می تواند بخشی از نیازهای کشور را به صورت استاندارد و ایمن تأمین کند. نکته ای که همیشه جذاب بوده، قیمت انواع هواپیماهای مسافربری در جهان است. سایت 118 سفر که به طور تخصصی در حوزه گردشگری فعالیت می کند، اخیراً در گزارشی مفصل به بررسی قیمت هواپیماهای مسافربری دو شرکت اصلی هواپیماسازی جهان یعنی بوئینگ و ایرباس پرداخته است. بررسی این قیمت ها می تواند کلیاتی از هزینه نوسازی ناوگان هوایی ایران را پیش روی مخاطب قرار دهد. هر چند ایران به انواع هواپیماها نیاز دارد ولی عمده نیازهای آن برای پروازهای داخلی، هواپیماهایی با ظرفیت 100 تا 200 مسافر است. موضوع مهمی که می توان به نقل از فعالان بازار خرید و فروش هواپیما ذکر کرد این است که قیمت های اعلامی سازندگان هواپیماها، تابعی از بازار ، میزان خرید و قدرت چانه زنی است و لذا می توان حتی هواپیماهای نو را با قیمت هایی بسیار پایین از آنچه در این گزارش آمده خریداری کرد. محصولات و قیمت های بوئینگ ؛ محصول آمریکا ، دفتر مرکزی آن در شیکاگو قرار دارد. بوئینگ بزرگ ترین شرکت هوافضای دنیاست. 8 747 قیمت: 351.4 میلیون دلار خط تولید: از سال 2011 تا کنون بالاترین ظرفیت: 700 صندلی

400 747 قیمت: 240 میلیون دلار خط تولید: 1989 تا کنون بالاترین ظرفیت: 624 صندلی

ER400 747 قیمت: 234 تا 266.5 میلیون دلار خط تولید: از سال 2000 تا کنون بالاترین ظرفیت: 624 صندلی

777 200ER قیمت: 258.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 1996 تا کنون بالاترین ظرفیت: 440 صندلی

777 200LR قیمت: 291.2 میلیون دلار خط تولید: از سال 2005 تا کنون بالاترین ظرفیت: 440 صندلی

777 300 قیمت: 279 میلیون دلار خط تولید: از سال 1998 تا کنون بالاترین ظرفیت: 550 صندلی

777 300ER قیمت: 315 میلیون دلار خط تولید: از سال 2004 تا کنون بالاترین ظرفیت: 550 صندلی

737 600 قیمت: 50 تا 57 میلیون دلار خط تولید: از سال 1995 تا کنون بالاترین ظرفیت: 132 صندلی

787 10X قیمت: 275 میلیون دلار خط تولید: از سال 2012 تا کنون بالاترین ظرفیت: 310 صندلی

737 Convertible قیمت: 57 تا 63 میلیون دلار خط تولید: از سال 1998 تا کنون بالاترین ظرفیت: 149 صندلی

737 700 قیمت: 74.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 149 صندلی

737 800 قیمت: 89.1 میلیون دلار خط تولید: از سال 1998 تا کنون بالاترین ظرفیت: 189 صندلی

737 900ER قیمت: 94.6 میلیون دلار خط تولید: از سال 2001 بالاترین ظرفیت: 215 صندلی

787 3 قیمت: 146 تا 151 میلیون دلار خط تولید: از سال 2010 تا کنون بالاترین ظرفیت: 330 صندلی

787 Dreamliner قیمت: 206.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 2010 تا کنون بالاترین ظرفیت: 250 صندلی

787 9 قیمت: 243.6 میلیون دلار خط تولید: از سال 2010 تا کنون بالاترین ظرفیت: 290 صندلی

767 200 قیمت: 160.2 میلیون دلار خط تولید: از سال 1982 تا کنون بالاترین ظرفیت: 290 صندلی

767 300 قیمت: 182.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 1986 تا کنون بالاترین ظرفیت: 351 صندلی

767 400 قیمت: 200.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 1997 تا کنون بالاترین ظرفیت: 375 صندلی

محصولات و قیمت های ایرباس ؛ محصول مشترک اروپا - دفتر مرکزی در تولوز فرانسه مونتاژ نهایی هواپیماهای ایرباس در شهرهای تولوز در فرانسه، هامبورگ در آلمان، سویل در اسپانیا و تیانجین در چین انجام می‌پذیرد Airbus A340 300 قیمت: 219 میلیون دلار خط تولید: از سال 1993 تا کنون بالاترین ظرفیت: 295 صندلی

Airbus A340 500 قیمت: 233 میلیون دلار خط تولید: از سال 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 372 صندلی

Airbus A340 500 HGW قیمت: 241 میلیون دلار خط تولید: 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 372 صندلی

Airbus A340 600 قیمت: 245 میلیون دلار خط تولید: از سال 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 420 صندلی

A340 600 HGW قیمت: 253 میلیون دلار خط تولید: از سال 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 420 صندلی

A380 قیمت: 350 میلیون دلار خط تولید: از سال 2010 تا کنون بالاترین ظرفیت: 525 صندلی

A380-800 قیمت: 403.9 میلیون دلار خط تولید: از سال 2007 تا کنون بالاترین ظرفیت: 853 صندلی

Airbus A380 900 قیمت: 437.5 میلیون دلار خط تولید: از سال 2014 تا کنون بالاترین ظرفیت: 900 صندلی

A318 قیمت: 70.1 میلیون دلار خط تولید: از سال 2003 تا کنون بالاترین ظرفیت: 117 صندلی

A319 قیمت: از 83.6 تا 92 میلیون دلار خط تولید: از سال 1996 تا کنون بالاترین ظرفیت: 156 صندلی

A320 قیمت: از 91.5 میلیون دلار تا 100.2 میلیون دلار خط تولید: از سال 1988 تا کنون بالاترین ظرفیت: 180 صندلی

A321 قیمت: از 107.3 میلیون دلار تا 117.4 میلیون دلار خط تولید: از سال 1994 تا کنون بالاترین ظرفیت: 220 صندلی

A330 200 قیمت: 216.1 میلیون دلار خط تولید: از سال 1998 تا کنون بالاترین ظرفیت: 293 صندلی

A330 300 قیمت: 239.4 میلیون دلار خط تولید: از سال 1993 تا کنون بالاترین ظرفیت: 335 صندلی

Airbus a350 800 XWB قیمت: 254.3 میلیون دلار خط تولید: از سال 2013 تا کنون بالاترین ظرفیت: 312 صندلی

A350 900 قیمت: 287.7 میلیون دلار خط تولید: از سال 2013 تا کنون بالاترین ظرفیت: 366 صندلی

A350 1000 قیمت: 332.1 میلیون دلار خط تولید: از سال 2013 تا کنون بالاترین ظرفیت: 412 صندلی