اسکله بزرگ تخصصی صادرات و واردات معدنی در مسیر اجرا/ واگذاری زمین به شرکت همراه برای اجرای طرح با همراهی پیمانکاران داخلی
در شرایطی که صادرات مواد معدنی در شرایط کنونی تحریم‌ها، تبدیل به یکی از منابع اصلی ارزآوری کشور شده، بیش از هر چیز وجود یک پایانه اختصاصی تمام مکانیزه برای ایجاد مزیت‌های رقابتی در صادرات و واردات مواد معدنی و محصولات فولادی برای این منظور اهمیت یافته است. در همین راستا مجموعه‌ای از شرکت‌های بزرگ فعال در حوزه معدن و سرمایه گذاری تصمیم به ایجاد حرکتی جدی در حوزه حمل‌ونقل ترکیبی در قالب شرکت مدیریت بینالمللی همراه (جاده، ریل و دریا) گرفتند تا بخشی از نیازهای صادراتی معدنی کشور را در شرایط کنونی مرتفع کند.
اقتصاد آنلاین – اکرم شعبانی؛ شرکت سرمایهگذاری توسعه معادن و فلزات (ومعادن) و تعدادی از شرکت‌های زیرمجموعه شامل شرکت معدنی و صنعتی گل گهر، شرکت معدنی و صنعتی چادرملو و شرکت سنگ آهن گهرزمین، در کنار شرکت سرمایهگذاری امید و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این سرمایهگذاری سهیم بوده‌اند. این پروژه بزرگترین سرمایهگذاری بخش خصوصی در تاریخ بنادر کشور به شمار می‌رود که ارزش آن بالغ بر پنجاه هزارمیلیارد ریال برآورد شده است.
محمدجواد انتظاری، مدیرعامل شرکت مدیریت بینالمللی همراه (جاده ریل دریا) از واگذاری 67هکتار زمین در بندر شهید رجایی به این شرکت از سوی سازمان بنادر و دریانوردی خبر داد.
انتظاری با اشاره به قرارداد میان شرکت مدیریت بینالمللی همراه، جاده ریل دریا با سازمان بنادر و دریانوردی مبنی بر سرمایه گذاری و ایجاد پایانه و اسکله تمام مکانیزه مواد معدنی در بندر شهید رجایی عنوان کرد: در ایام دهه فجر زمین مورد نیاز برای فاز اول این طرح به میزان 67هکتار امروز رسما به شرکت مدیریت بینالمللی همراه تحویل شد.
وی افزود: بر اساس مبنا شرکت همراه بنا دارد تا هر چه سریع‌تر اقدامات اجرایی را در زمین مورد نظر آغاز کند.
مدیرعامل شرکت مدیریت بین المللی همراه با بیان اینکه این سرمایهگذاری در 180هکتار زمین در سه فاز 60هکتاری انجام می‌شود، توضیح داد: مبلغ کل پروژه در مجموع بالغ بر 5هزار میلیارد تومان است که هزینه مورد نیاز برای تکمیل فاز نخست بالغ بر 1750میلیارد تومان برآورد شده است.
وی همچنین با تاکید بر اینکه ساخت فاز اول این پایانه به مدت سه سال به طول می‌انجامد، تصریح کرد: شرکت مشاور طراح در حال طراحی اولیه این پایانه است، چرا که از زمان تحویل زمین در بندر شهید رجایی ما 6 ماه برای طراحی اولیه بندر و تصویب آن از سوی سازمان بنادر و دریانوردی فرصت داریم.
انتظاری با تاکید بر اینکه پروژه در زمان تحریم و تماما با سرمایه گذاری داخلی انجام می‌شود، بیان کرد: پس از تایید و تصویب طرح ارائه شده به سازمان بنادر و دریانوردی بلافاصله اقدامات اجرایی از سوی پیمانکاران داخلی آغاز خواهد شد. وی افزود: در حال حاضر قابلیت پهلوگیری کشتی های بیش از 70 هزارتن در اسکله ها و بنادر کشور با مشکل روبروست و این محدودیت، هزینه تمام شده حمل و نقل مواد معدنی و فولادی ما را نسبت به رقبا به شدت بالا می برد. ساخت اسکله تخصصی بندر شهید رجایی امکان پهلو گیری کشتی های با حداقل ظرفیت 150 هزارتن را امکان پذیر خواهد ساخت.
وی با اشاره به اینکه کلیه سهامداران (بالغ بر 6 سهامدار) سرمایه گذاری و هزینه اجرای این طرح را بر عهده گرفته‌اند، گفت: با توجه به اینکه تحریم‌ها استفاده از فایننس خارجی را با محدودیت مواجه کرده است، سهامداران ما یعنی شرکت سرمایهگذاری توسعه معادن و فلزات، شرکت سرمایهگذاری امید، شرکت معدنی صنعتی چادرملو، شرکت سنگ‌آهن گهر زمین، شرکت معدنی و صنعتی گل‌گهر و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به طور مساوی تامین مالی این طرح را بر عهده دارند.
در پایان گفتنی است هلدینگ «ومعادن» در سالیان اخیر به سه تعهد خود در زمینه‌های زیربنایی صنعت شامل تشکیل کنسرسیوم بزرگ اکتشاف در قالب راه‌اندازی شرکت پایا، برقراری ارتباط میان صنعت و دانشگاه با راه‌اندازی شرکت کاوشگران صنایع معدنی راشا و نیز تامین انرژی پروژه‌های معدنی از طریق تشکیل هلدینگ پویا انرژی عمل کرده و در حال راه اندازی کنسرسیوم بزرگ حفاری کشور است.
