سرنوشت بنزین آلوده؟

بر همین اساس، معصومه ابتکار، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان محیط زیست، صبح امروز در یک برنامهٔ تلویزیونی در خصوص آلاینده‌های بنزین تولید پتروشیمی‌ها، با تاکید بر اینکه که تا اواسط بهار ۹۳ تمام استاندارد‌ها باید در خودرو‌های تولیدی رعایت شود گفت: هنوز هم تبعات بنزینی‌ که در واحد‌های پتروشیمی تولید شد به دلیل وجود مقدار زیادی آروماتیک را داریم اما به وزارت نفت اعلام کرده‌ایم که دیگر اجازهٔ عرضهٔ بنزین پتروشیمی به بازار را ندارند و آن‌ها هم پذیرفته‌اند. با سخنان معصومه ابتکار این سوال مطرح می شود که سرنوشت تولیدی در پتروشیمی ها که حجم زیادی از بنزین مصرفی در کشور را در بر می گیرد چه خواهد شد. و آیا وزارت نفت مجبور به واردات بنزین خواهد شد و یا اقدام به تولید بنزنی با کیفیت خواهد کرد؟ یک عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی معتقد است ارتقای کیفیت خودروهای داخلی پیش از ارتقای کیفیت بنزین باید در دستور کار قرار گیرد. امیرعباس سلطانی، در گفتگو با فرارو با تاکید بر اینکه در صورت تولید بنزین مورد نیاز کشور با استاندارد یورو۴ و یورو۵ مشکل آلودگی هوا مرتفع نخواهد شد گفت: خانم ابتکار به جای آنکه مانع از توزیع بنزین‌های بی‌کیفیت شوند بهتر است ابتدا مانع از تولید خودروهای بی‌کیفیت شوند. وی با بیان اینکه بی‌کیفیت بودن بنزین‌های تولیدی در کشور و نداشتن استاندارهای یورو۴ و یورو۵ بحث تازه‌ای نیست که مطرح می‌شود، گفت: در سال‌های اخیر یکی از دغدغه‌های جدی کمیسیون انرژی مجلس در دوره وزارت آقای رستم قاسمی در وزارت نفت و بعد در دوره آقای زنگنه ارتقای کیفیت بنزین‌های تولیدی در کشور بوده است. سلطانی افزود: بنزین تولیدی پالایشگاه‌های کشور یکی از اصلیترین عوامل افزایش آلاینده‌های هوا در کلان شهرهای کشور هستند و همین امر بسیاری از مسوولان را به تکاپو وا داشته است تا فکری عاجل برای ارتقای کیفیت بنزین‌های تولید کنند. وی با بیان اینکه ارتقای کیفیت بنزین‌های تولیدی پالایشگاه‌های کشور بیشتر محدود به فکر کردن بوده است تا عمل، گفت: مقرر شده بود که در سال ۱۳۹۱، پالایشگاه‌های کشور ۲۴ میلیون لیتر بنزین یورو ۴ تولید کنند، با این حال اکنون بنزین تولید شده تنها به مرز ۸ تا ۱۰میلیون لیتر رسیده است که پاسخگوی نیازهای کشور نیست. عضو کمیسیون انرژی مجلس افزود: با این شرایط پالایشگاه‌های کشور بدون وقفه به تولید بنزین‌های خود با‌‌ همان کیفیت سابق ادامه می‌دهند چرا که همچنان به این بنزین تولیدی ولو با کیفیت پایین نیاز داریم. وی با تاکید بر اینکه در صورت تولید بنزین مورد نیاز کشور با استاندارد یورو۴ و یورو۵ مشکل آلودگی هوا مرتفع نخواهد شد، گفت: خانم ابتکار به جای آنکه مانع از توزیع بنزین‌های بی‌کیفیت شوند بهتر است ابتدا مانع از تولید خودروهای بی‌کیفیت شوند. سلطانی افزود: اگر مشکل بنزین ما هم حل شود و همین فردا تمام بنزین‌های تولیدی کشور با استانداردهای یورو۴ و یورو۵ عرصه شود، مشکل آلودگی هوا برطرف نمی‌شود چرا که خودروهای تولیدی کشور دارای استاندارد سوخت یورو۴ نیستند و با بنزین‌های دارای استاندارد همخوانی ندارند. وی ادامه داد: بنابراین پیش از آنکه بخواهیم بنزین‌های استاندارد تولید کنیم و مانع از توزیع بنزین‌های بی‌کیفیت فعلی شویم باید مانع از تولید و توزیع خودروهایی شد که فاقد استاندارد یورو۴ هستند و گرنه ممانعت از توزیع بنزین‌های کنونی صرفا پاک کردن صورت مسئله است نه حل کردن. عضو کمیسیون انرژی مجلس تصریح کرد: اینکه بنزین‌های تولیدی کشور باید به استانداردهای یورو۴ یورو۵ برسند این حق ما است و این حق باید هر چه سریع‌تر محقق شود اما پیش از تحقق این حق دولت باید در شرایط کنونی در اولین فرصت از عرضه خودروهای خودروسازان کشور جلوگیری کند و مانع از شماره گذاری این خودرو‌ها شود. وی درباره اینکه چرا خودروسازان از عمل به وعده‌های خود برای استاندارسازی خودروهای تولیدی سرباز می‌زنند گفت: تعارف که نداریم این خودروسازان تاکنون هیچ فشار جدی روی خود برای تحقق به وعده‌هایشان احساس نکرده‌اند و همین امر هم به آن‌ها این اجازه را داده است که با تولید خودروهای بی‌کیفیت با جان و مال مردم بازی کنند. عضو کمیسیون انرژی مجلس افزود: اگر اراده‌ای جدی در کار بود و این اراده مانع از شماره گذاری خودروهای بی‌کیفیت داخلی می‌شود قطعا بسیاری از مشکلات کشور چه به لحاظ کیفیت خودرو و چه به لحاظ ایجاد آلایندگی حل می‌شد. وی ادامه داد: رانت‌های دولتی و عدم نظارت جدی دستگاه‌ها و نهادهای نظارتی، باعث شده که گام‌های عملی در راستای ارتقای کیفیت خودروهای تولیدی برداشته نشود و خودروسازان صرفا با در نظر گرفتن سود خودشان به جان مردم خیانت کنند و تا وقتی هم عزم برخورد با آن‌ها ایجاد نشود همین رویه ادامه خواهد داشت. سلطانی درباره اینکه چرا چنین اراده‌ای در کشور برای برخورد با خودروسازان ایجاد نمی‌شود گفت: بحث این است که مدیران و مسوولان ما دچار روزمرگی هستند، مدیران و یا وزرا اگر سمتی را بر عهده می‌گیرند تنها به فکر گذران دوران موقت مدیریت و یا وزارت هستند. عضو کمیسیون انرژی مجلس افزود: در ساختار مدیریتی کشور متاسفانه چشم انداز بلند مدتی وجود ندارد تا با یک برنامه ریزی دقیق و بلند مدت بتوان مشکلات را به صورت ریشه‌ای و ساختاری حل کرد. پالایشگاه ستاره خلیج فارس مشکل کیفیت بنزین را رفع می‌کند در همین حال معاون امور مهندسی وزارت نفت، درباره نگرانی‌ها پیرامون بنزین تولیدی کشور تاکید می‌کند اگر پالایشگاه ستاره خلیج فارس که بر پایه تصمیم‌های غلط گذشته، تاکنون به بهربرداری نرسیده به بهره برداری رسیده بود اکنون بحث‌های اخیر درباره کیفیت پایین بنزین‌های تولیدی کشور مطرح نمی‌شد چرا که با راه اندازی این پالایشگاه مشکلات کیفیت بنزین برطرف می‌شود. عماد حسینی در گفتگو با فرارو درباره تاکید امروز معصومه ابتکار، رییس سازمان محیط زیست، مبنی بر اینکه، اجازه عرضه‌ بنزین پتروشیمی‌ را نخواهیم داد گفت: تامین بنزین مورد نیاز کشور و به نوعی خودکفایی در تولید آن، سیاست استراتژیک و برنامه‌ها راهبری وزارت نفت است که البته در این سیاست و برنامه، ارتقای کیفیت و رسیدن بنزین تولید به استانداردهای لازم جایگاه ویژه‌ای دارد. وی با تاکید بر اینکه جان مردم برای دولت و وزارت نفت جز اولویت‌های اصلی محسوب می‌شود گفت: در همین راستا وزارت نفت از هیچ توانی برای ارتقای بنزین با استاندارد بالا فروگذار نیست و با همفکری سایر دستگاه‌ها تلاش خواهد کرد تا به این هدف خود دست پیدا کند. حسینی با بیان اینکه یکی از اولویت‌های وزارت نفت ارتقای استاندارد پالایشگاه‌های کشور از جمله پالایشگاه ستاره خلیج فارس است گفت: متاسفانه پالایشگاه ستاره خلیج فارس با تصمیم‌های غلط گذشته، تاکنون به بهربرداری نرسیده است در حالی که قرار بود این پالایشگاه در سال ۹۱ و ۹۲ به بهره برداری برسد. معاون امور مهندسی وزارت نفت افزود: در صورتی که پالایشگاه خلیج فارس به بهره برداری می‌رسید دچار مشکلات کنونی نبودیم و دیگر این بحث‌های اخیر هم درباره کیفیت پایین بنزین‌های تولیدی مطرح نمی‌شد. با این حال وزارت نفت در تلاش است تا نیاز کشور به بنزین را از میادین مشترک پارس جنوبی و سپس پالایشگاه خلیج فارس تامین کند. وی ادامه داد: در شرایط فعلی هم بیشتر تلاش این است که بنزین‌های تولیدی برخوردار از استانداردهای لازم باشد و به دلیل اینکه چون در سازمان محیط زیست و وزارت نفت، افراد سر جای خودشان هستند و مشغول به کارند این خواسته قابل تحقق است. حسینی تصریح کرد: تعامل با سازمان محیط زیست به طور جدی در دستور کار وزارت نفت است و در حال حاضر هم پروژه‌ای بدون ملاحظات زیست محیطی و بدون در نظر گرفتن توصیه‌های سازمان محیط اجرایی نمی‌شود. معاون امور مهندسی وزارت نفت با بیان اینکه وزارت نفت بر پایه رسالت اجتماعی خود، مشاور اجتماعی در وزارتخانه مستقر کرده است گفت: یکی از وظایف این مشاور‌ها ارایه ارزیابی دقیق‌تر از محیط پیرامونی که این خود نشان دهنده آن است که در حال حاضر برای وزارت نفت داشتن ارزیابی از محیط پیرامونی به خصوص محیط زیست از چه درجه‌ای از اهمیت برخوردار است. وی با تاکید بر اینکه وزارت نفت هم اگر بیشتر از سازمان محیط زیست دغدغه زیست محیطی نداشته باشد کمتر از آن ندارد گفت: این را ما اکنون به فال نیک می‌گیرم و امیدواریم که در تصمیم سازی‌های جدید دو طرف بتوانند با تعامل دغدغه‌های زیست محیطی را مرتفع کنند. حسینی تاکید کرد: اکنون در وزارت نفت این علاقه‌مندی وجود دارد که تفاهم نامه‌هایی با سازمان محیط زیست به امضا برساند تا راهکارهای مشترک برای استانداردسازی و رفع معظلات زیست محیطی به خصوص در محیط‌های پیرامونی نفت و گاز با رویکرد نوین و کار‌شناس مداران دست پیدا کنیم. معاون امور مهندسی وزارت نفت گفت: البته تعامل و همکاری وزارت نفت و سازمان محیط زیست شکل گرفته است و در همین راستا در تلاش برگزاری کنفرانس‌های مشترک تحت عنوان انرژی، محیط زیست و توسعه پایدار خواهیم داشتیم تا صنایع گاز و پتروشیمی هم زیستی مسالمت آمیزی با محیط زیست داشته باشند. وی در خاتمه گفت: در همین راستا تلاش خواهیم کرد در این کنفرانس با حضور اساتید، کار‌شناسان و صاحب نظران این دو حوزه یعنی حوزه انرژی و محیط زیست به راهکارهایی برای همکاری‌های مشترک در راستای توسعه پایدار با حفظ ملاحظات زیست محیطی برسیم.