بدقولی دولت در نوسازی ناوگان اتوبوسرانی

به گزارش اقتصادآنلاین، پورسیدآقایی در مراسم افتتاح ایستگاه های بسیج و میدان محمدیه در خط ۷ مترو که  پیش از ظهر امروز با حضور محمدباقر نوبخت معاون رئیس جمهور و پیروز حناچی شهردار تهران برگزار شد، گفت: واقعیت این است که در زمان تعطیلی خط ۷ در سال ۹۶ بحث‌های بسیاری مطرح شد، اما در آن زمان به صراحت بیان کردم که هیچ دلیلی جز ناامنی و تکمیل نبودن خطوط برای این اخذ این تصمیم وجود ندارد. به عقیده ما، هیچ قصد سیاسی را نباید در کار مردم دخالت داد و قطعاً ما از این امر پرهیز می‌کنیم.

وی با بیان اینکه امروز راه اندازی خطوط مترو با ایمنی کامل و سرفاصله استاندارد قطارها انجام می شود، ادامه داد: تا قبل از تعطیلی خط ۷ در سال ۹۶، دو هزار میلیارد برای ایجاد آن هزینه شده بود، اما از روزی که مجبور به تعطیلی این خط شدیم تا به امروز هزار میلیارد تومان دیگر هزینه شده است. این هزار میلیارد در دوره‌ای هزینه شد که کشور درگیر یک جنگ اقتصادی است. باید بپذیریم که در کشور درگیر یک جنگ تمام عیار اقتصادی با ابرقدرت های اصلی جهان هستیم و در این شرایط توسعه مترو با تکیه بر توان داخلی صورت گرفت.  

پورسیدآقایی تصریح کرد: واقعیت این است که انجام اقدامات زیربنایی در اغلب کشورها در دوران سخت اقتصادی تعطیل می‌شود تا کشور امور جاری خود را بگذراند، اما ما باتکیه بر توانایی‌های داخل کشور توانستیم اقدامات زیربنایی را هم ادامه دهیم.  

به گفته‌ معاون شهردار تهران در زمان تعطیلی خط ۷، قطارها با سرفاصله ناایمن ۳۵ دقیقه افتتاح شدند، اما امروز این سرفاصله ۱۲ دقیقه شده است و اقدامات بسیاری برای راه اندازی مجدد آن صورت گرفته است.

پورسیدآقایی با اشاره به اینکه فروردین امسال ۹ کیلومتر از خط ۶ افتتاح شد، تصریح کرد: همچنین قرار است هر ماه یک ایستگاه به ایستگاه های خط ۷ اضافه شود.

وی ضمن قدردانی از مدیران دوره قبل شهرداری گفت: اگر آن هزینه کردها نبود امروز نمی‌توانستیم شاهد بهره برداری از این خط باشیم و نباید تلاش‌های یکدیگر را تخریب کنیم.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید براینکه از این پس لازم است که تمرکز بیشتری روی ناوگان حمل و نقل عمومی داشته باشیم، تصریح کرد: بنا به دستور آقای نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه، از محل منابع تبصره ۱۸ به زودی منابعی برای تأمین واگن‌های جدید در اختیار شهرداری تهران قرار خواهد گرفت. این دستور کمکی برای حل معضل ناوگان حمل‌ونقل عمومی خواهد بود.  

پورسیدآقایی اضافه کرد: در سال جاری برای توسعه مترو، هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت با موافقت وزارت کشور دریافت کرده‌ایم، اما نکته این است که اوراق مشارکت هرسال را سال بعد می توان به منابع تبدیل کرد. اگر دستگاه‌های ذی ربط از جمله سازمان برنامه و بودجه و بانک مرکزی کمک کنند که اوراق مشارکت سال ۹۸ را در همین سال به دست بیاوریم، کمک بسیاری به توسعه خطوط مترو خواهد بود تا اینکه یک فاصله یک ساله ایجاد شود.   

به گفته معاون شهردار تهران در صورت تامین بودجه اوراق مشارکت سال ۹۸، رقم مذکور در کنار هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان حاصل از فروش اوراق مشارکت در سال ۹۷، امکان سرمایه گذاری بیش از دو هزار و ۹۰۰ میلیارد تومانی در مترو را فراهم می کند.  

پورسیدآقایی با بیان اینکه باید علاوه برمترو به اتوبوسرانی نیز توجه شود، تصریح کرد: وضعیت امروز اتوبوسرانی، وضعیت مناسبی نیست و اتوبوس‌ها سنی بیش از ۱۰ سال دارند و باید اتوبوس‌های نوساز جایگزین شوند.  

معاون شهردار تهران بیان کرد: در قالب طرح نوسازی که از جانب دولت پیشنهاد شده، ۱۹هزار دستگاه اتوبوس برای شهرهای کشور باید خریداری شود اما از آنجایی که راهبری این طرح، ملی است سازمان‌های ذی ربط باید ورود پیدا کنند و پیشنهاد کرد سازمان برنامه و بودجه محوریت این موضوع را بر عهده گیرد.

پورسیدآقایی یادآور شد: بعد از گذشت یک سال و نیم از بحث طرح نوسازی هنوز یک دستگاه اتوبوس در قالب این طرح تامین نشده است، درصورتی که رییس جمهور تأکید بسیاری بر اجرای آن دارد.