بررسی عملکرد صنعت خودرو در بازار سهام طی سالی که گذشت/ دو نیمه متفاوت برای خودروسازان در 97

اقتصاد آنلاین - رامین بیات؛ اگر بخواهیم روند حرکتی خودرویی­ها را در سالجاری بررسی کنیم، باید این امر را به دو قسمت تقسیم کنیم، بخش اول که نیمه اول سال را شامل می­شود با توجه به افزایش سه برابری نرخ دلار و به تبع آن رشد شتابان شاخص کل بورس تهران، خودرویی­ها نیز از این امر تاثیر پذیرفتند و شاخص تا آستانه 200 هزار واحدی نیز رسید، در همین رابطه نمادهای بزرگ با توجه به وضعیت خوبی که برای آن­ها پیش آمده بود به واسطه افزایش شاخص کل، روند بسیار خوبی را پشر سرگذاشتند، اما در مقابل آن نمادهای کوچک به دلیل شناوری پایین و همین طور نقد شوندگی کمتر در مقایسه با سهام­های بزرگ، به نوعی در رکود به سر بردند.

محرک افزایش قیمت افاقه نکرد

 اما در نیمه دوم سال و بخصوص از آبان ماه، با برگشت قیمت دلار و نزولی شدن آن، کلیت بازار سرمایه نیز از رشد افتاد، بطوریکه شاخص کل که تا شکستن کانال 200 هزار واحدی پیش رفت، به یکباره تا سقف 160 هزار واحد نزول کرد. با توجه به این امر گروه خودرویی نیز به دلیل حضور نوسان گیران و سفته بازان در تلاطم افتاد و قیمت­ها به کف خود رسید. این روند تا انتهای دی ماه ادامه پیدا کرد، اما در این برهه به دلیل مجوز افزایش قیمتی که خودروسازان حداقل به میزان 30 درصد در خودروهای پرتیراژ و حداکثر 70 درصد در خودروهای کم تیراژ دریافت کردند، توانستند برای دومین بارطی سالجاری در مسیر رشد قرار بگیرند و به حداکثر سطح قیمت خود رسیدند، اما با توجه به اینکه اوضاع کلی بازار سهام چندان جذاب نبود، این محرک افزایش قیمت خودرو چندان نتوانست دوام بیاورد و بعد از تنها چند روز سهام­های خودرویی دوباره شروع به ریختن کردند.

وضعیت آتی خودروسازان

به نظرمی‌رسد با توجه به اینکه به فصل برگزاری مجامع نزدیک می‌شویم، کلیت بازار سهام روند خوبی را در پیش بگیرد و خودرویی‌ها نیز از این امر استفاده کنند، اما به طور کلی با توجه به اینکه اوضاع ساختاری خودروسازان مساعد نیست و با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کنند، شاید آن‌ها در کوتاه مدت بتوانند رشد‌های مقطعی را تجربه کنند، اما در بلند مدت یا توجه به مسائل پیش‌رو خودروسازان باید دست به اصلاحات اساسی بزنند، تا بتوانند در مسیر رشد پایدار و مستمر در بازار سهام قرار بگیرند.