طرح ترافیک بعد از ٤دهه حذف می‌شود؟

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از اعتماد،  هر سال، اواخر پاییز و اوایل زمستان، موضوع ثبت نام و توزیع طرح‌های ترافیک یکی از خبرهای داغ رسانه‌ای است. چرا که راننده‌‌ای را در تهران نمی‌توان پیدا کرد که یکی از دغدغه‌هایش، تردد در محدوده طرح ترافیک و طرح زوج و فرد یا تهیه و خرید آنها به صورت روزانه، هفتگی یا حتی سالانه نباشد. طرحی که سابقه آن به سال ١٣٥٧ برمی‌گردد. در این سال سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران به منظور دستیابی به یک شبکه حمل و نقل متعادل در رابطه با سامانه اتوبوسرانی و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی، به خصوص در مرکز شهر طرحی را برای اعمال مقررات ممنوعیت ورود وسایل نقلیه غیرمجاز طی ساعاتی از روز به هسته مرکزی شهرمصوب کرد که بعدها به نام «طرح ترافیک» شهرت یافت. اما این طرح از فازهای مختلفی تشکیل شده بود. این طرح در گام اول به منظور ایجاد مسیر ویژه اتوبوس در مرکز شهر به اجرا درآمد. در این مرحله از طرح در ارتباط با استفاده بهینه معابر شبکه ارتباطی، نظام یک طرفه خیابان‌های مرکزی شهر مورد بررسی و طراحی قرار گرفت و همزمان به منظور تسهیل حرکت اتوبوس‌های شرکت واحد اتوبوس‌رانی جمعا ٣٠ هزار و ٢٨٠ متر مسیر ویژه اتوبوس با عرض ٥/٥ الی ٥/٦ متر در یک سمت بعضی از خیابان‌های اصلی طراحی و از هفته دوم شهریور ماه ۱۳۵۸ به مرحله اجرا گذاشته شد. اعمال محدودیت تردد اتومبیل‌های تک سرنشین، ورود کلیه وسایل نقلیه شخصی بدون در نظر گرفتن تعداد سرنشین و همچنین از تردد وانت بارهای شخصی به مرکز شهر جلوگیری و افزایش جریمه‌ها، طرح LEZ و... نیز از دیگر فازهایی بوده که تاکنون این طرح در طول این ٤ دهه طی کرده است. حالا بعد از گذشت ٤٠ سال، شهرداری و شورای شهر تهران، صحبت از برداشتن این طرح و اعمال روش‌های جدیدی برای تردد در مرکز تهران می‌کنند. محسن پورسیدآقایی، با اشاره به طرح جدید ترافیکی پایتخت با بیان اینکه در حال انجام مطالعاتی هستیم که شاید مسیر ثبت‌نام طرح سالانه را حذف کنیم، گفت: طرحی آماده کردیم که احتمالا دیگر موضوع ثبت‌نام و فروش سالانه آرم طرح ترافیک حذف شود و بدین صورت کمک کنیم تا مردم آزادی بیشتری برای ورود به محدوده طرح ترافیک داشته باشند.

وی ادامه داد: ‌اینکه طرح تنها به عده‌ای فروخته شود، درست نیست، چراکه در تهران ٥ میلیون خودرو وجود دارد که در سال‌های گذشته عملا تنها به ٩٨ هزار خودرو آرم سالانه فروخته می‌شد و تنها این ٩٨ هزار خودرو شانس ورود به محدوده طرح ترافیک آن هم به صورت سالانه داشتند و مابقی خودروها محروم از طرح ترافیک بودند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه درصدد آن هستیم که مردم را از خرید سالانه آرم ترافیک آزاد کنیم، گفت: براساس این طرح همه مردم مجاز هستند که با پرداخت عوارض ورود به محدوده وارد شده و این رانتی که مخصوص ٩٨ هزار خودرو است را حذف خواهیم کرد تا هر خودرویی که مایل به ورود به محدوده طرح ترافیک بود وارد محدوده شود.

پورسیدآقایی با بیان اینکه چه تفکریست که تنها ٩٨ هزار خودرو می‌توانند آن هم برای همه سال وارد محدوده شوند اما مابقی خودروها نه! در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه شهروندانی که محل سکونت‌شان در داخل محدوده است، چه کنند؟ گفت: تمهیداتی برای این افراد در نظر گرفته می‌شود تا در ساعتی که به عنوان ساعت مجاز اعلام می‌شود، از محدوده طرح خارج شوند که در این ساعت مشخص دوربین‌ها ورود و خروج آنها را ثبت نمی‌کنند. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: امیدواریم در سال ٩٧ بتوانیم این طرح جدید را اجرایی کنیم.

یوسف رشیدی، عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی اما در این زمینه معتقد است: «مدیریت هوشمند شهر یعنی به طرحی مثل طرح زوج و فرد نمی‌توان دل بست. سال‌های اولی که طرح ترافیک به اجرا درآمد مردم و مسوولان از تغییراتی که به وجود آمده بود راضی بودند، پس از مدتی دیدند که این طرح هم دیگر جواب نمی‌دهد و بعد طرح زوج و فرد به اجرا درآمد، کمی بعد آن هم دیگر کفایت نمی‌کرد و نوبت به طرح زوج و فرد از جلوی منزل رسید. حالا این هم جواب ندهد باید به دنبال فرمول دیگری باشیم که مثلا پلاک‌های شماره یک یکشنبه‌ها بیایند، پلاک‌های شماره ٣ سه‌شنبه‌ها و الی آخر. این یعنی ما عملا حل مساله را می‌خواهیم به تاخیر بیندازیم. این طرح‌ها هرچه بیشتر شود از آن‌ طرف به تعداد موتوسیکلت‌هایی که آلودگی بیشتری هم دارند افزوده می‌شود، مردم می‌روند موتور می‌خرند.»

در عین حال، محمد علیخانی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر نیز چند روز قبل خبر از تدوین طرحی جدا از طرح معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری برای حذف طرح ترافیک داد و گفت: ممکن است طرح ما در محورهایی با طرح معاونت و حمل و نقل تفاوت داشته باشد، ولی در هر صورت باید هر دو طرح را یک کاسه کنیم و طرح جدیدی را اجرایی کنیم. بدین‌ترتیب، در هر صورت به نظر می‌رسد به زودی عمر این طرح قدیمی پایتخت به پایان برسد و شهروندان تهرانی شاهد رویه‌ای جدید برای ورود به محدوده مرکز شهر باشند.