هشدار امنیتی درباره هواپیما‌های MD / جان مسافران قربانی سود شرکت‌های هواپیمایی می‌شود؟

عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با انتقاد از ادامه اختلافات بر سر توقف پرواز هواپیما‌های MD، گفت: شرکت‌های هواپیمایی موظف‌اند قطعات معیوب هواپیما‌های خود را اصلاح کنند و سازمان هواپیمایی کشوری نباید به دلیل ملاحظات اقتصادی، اجازه به خطر افتادن جان مسافران را بدهد.

پس از چهار سال تمدید مهلت و هشدار‌های مکرر درباره خطر شکستگی پره‌های موتور، سازمان هواپیمایی کشوری از ادامه پرواز هواپیما‌های MD مشمول دستورالعمل صلاحیت پرواز جلوگیری کرده است؛ تصمیمی که اگرچه می‌تواند بر ظرفیت پرواز‌های داخلی اثر بگذارد، اما بار دیگر مسئله ایمنی ناوگان هوایی و هزینه تعلل در اجرای الزامات فنی را به کانون توجه بازگردانده است.

در ادامه حتما بخوانید:

نقشه‌راه جدید کیش برای شکست دبی و قطر / هزینه خدمات هوانوردی ایران نصف کشورهای عربی شد

خط قرمز ایمنی در آسمان ایران / پرواز به هر قیمت ممنوع شد

سارا فلاحی در این‌باره توضیح داد: بررسی‌های انجام‌شده نشان می‌دهد حدود ۴۱ فروند هواپیمای MD متعلق به ۱۲ شرکت هواپیمایی کشور است که پرواز آنها متوقف شده است.

نماینده ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس شورای اسلامی در گفت‌و‌گو با خانه ملت اظهار کرد: سازنده هواپیما‌های MD، شرکت مک‌دانل داگلاس است که بعد‌ها شرکت بوئینگ آن را خریداری کرد. در سال ۲۰۲۳، یکی از این هواپیما‌ها در مسیر چین تایپه دچار حادثه‌ای شد و پس از بررسی‌ها مشخص شد تعدادی از پره‌های توربین موتور آن دچار مشکل شده‌اند. در پی این موضوع، ضرورت تعویض پره‌های فرسوده مطرح شد.

وی ادامه داد: در کشور ما نیز حدود ۴۱ فروند از این هواپیما‌ها وجود دارد و سازمان هواپیمایی کشوری با توجه به مسائل فنی مطرح‌شده، ترتیبات سخت‌گیرانه‌ای برای فعالیت آنها در نظر گرفت و به شرکت‌ها تا ۳۱ شهریورماه فرصت داد تا نسبت به رفع نواقص فنی، به‌ویژه در پره‌های سوم و چهارم توربین، اقدام کنند؛ چراکه در صورت برطرف نشدن این مشکلات، احتمال بروز حادثه و به خطر افتادن جان ۱۸۰ تا ۲۰۰ مسافر وجود دارد.

عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: بر اساس اطلاعاتی که در این زمینه در اختیار داریم، دستگاه‌های امنیتی نیز درباره ریسک بالای پرواز این هواپیما‌ها به سازمان هواپیمایی کشوری هشدار داده‌اند. سازمان اطلاعات سپاه و وزارت اطلاعات در این زمینه مکاتباتی داشته‌اند و وزارت اطلاعات نیز مجدداً درباره مخاطرات احتمالی این پرواز‌ها هشدار داده‌اند.

فلاحی بیان کرد: وزیر راه و شهرسازی نیز به دلیل مسئولیتی که در این زمینه دارد و با توجه به بازخواست در نهاد ریاست‌جمهوری، چهار بار موضوع را از سازمان هواپیمایی کشوری پیگیری کرده است. همچنین شاک (شورای امنیت کشور) نیز نامه داده و شورای عالی امنیت ملی نیز در آخرین جلسه موضوع را به سازمان هواپیمایی کشوری واگذار کرده تا تصمیم لازم را اتخاذ کند.

با نگاه تجاری نباید جان مردم را در پرواز به خطر انداخت

وی افزود: اگر خدای‌ناکرده فردا یک هواپیما سقوط کند، این اتفاق علاوه بر پیامد‌های انسانی، بازتاب امنیتی بسیار نامطلوبی در سطح جهان خواهد داشت. وقتی به‌صورت تخصصی بررسی شده که این هواپیما‌ها با مشکلاتی مواجه هستند، چرا باید صرفاً با نگاه تجاری اجازه دهیم جان مردم به خطر بیفتد؟

نماینده ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از اظهارات برخی رؤسای شرکت‌های هواپیمایی مبنی بر بیمه بودن هواپیماها، گفت: متأسفانه نگاه برخی از این شرکت‌ها کاملاً تجاری و اقتصادی است؛ به‌گونه‌ای که گویی اگر فردا هواپیمایی سقوط کند و حدود ۲۰۰ خانواده داغدار و بی‌سرپرست شوند، پرداخت خسارت از سوی بیمه کافی خواهد بود. این نگاه به هیچ عنوان قابل قبول نیست.

فلاحی تأکید کرد: من به‌عنوان عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس و فردی که وظیفه نظارتی بر عهده دارم، اعلام می‌کنم که سازمان هواپیمایی کشوری موظف است استاندارد‌های ایمنی را رعایت کند. شرکتی که یک یا دو میلیون دلار برای خرید یک هواپیمای MD هزینه می‌کند و تاکنون ۸۰ میلیون دلار از آن درآمد کسب کرده است، قطعاً موظف است بخشی از درآمد خود را برای اصلاح قطعات و رفع نواقص فنی هواپیما هزینه کند.

ناوگان هوایی هواپیما‌های MD باید موقتاً از چرخه پرواز خارج شود

وی بیان کرد: پذیرفتنی نیست که شرکت‌های هواپیمایی گرانی قطعات یا ناتوانی در تأمین آنها را بهانه کنند. در نهایت، جان مردم برای ما مهم‌تر است و سازمان هواپیمایی کشوری نباید تسلیم چنین خواسته‌هایی شود.

عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با اشاره به اینکه ۲۲ درصد صندلی‌های ناوگان هوایی کشور متعلق به هواپیما‌های MD است، گفت: به نظر من، هیچ اشکالی ندارد که این ظرفیت به‌طور موقت از چرخه پرواز خارج شود، اما در مقابل، جان مردم حفظ شود.

فلاحی خاطرنشان کرد: متأسفانه عادت کرده‌ایم پس از وقوع حوادث، مسئولیت‌ها به‌راحتی نادیده گرفته شود؛ در حالی که اگر فردا اتفاقی رخ دهد، سازمان هواپیمایی کشوری باید پاسخگو باشد. انتظار داریم این سازمان بر اجرای استاندارد‌های ایمنی پافشاری کند و دستگاه‌های امنیتی نیز ورود کنند تا شرکت‌های هواپیمایی به جای تلاش برای یافتن راه‌هایی برای ادامه فعالیت، ملزم شوند قطعات مورد نیاز را تأمین و نواقص فنی هواپیما‌های خود را برطرف کنند تا جان مردم به خطر نیفتد.