لیست قیمت کوییک کارکرده/ کوییک R در بازار چند؟+ جدول مهر ۱۴۰۵

گروه اقتصاد؛ خانواده کوییک سایپا در سال‌های اخیر به یکی از پرتقاضاترین خودروهای اقتصادی بازار دست‌دوم تبدیل شده است. دسترس‌پذیری قطعات، مصرف سوخت مناسب و استهلاک نسبتاً پایین سبب شده تا این هاچ‌بک کراس ایرانی به گزینه‌ای جدی برای متقاضیان خودروهای شهری بدل شود.

بر اساس آگهی‌های کوییک کارکرده، کوییک دنده‌ای ساده مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۱۹۷ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه بدون رنگ، با رقم یک میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان آگهی شده است.

در رده خودروهای جوان‌تر و دورنگ، یک دستگاه کوییک R پلاس مدل ۱۴۰۲ با کارکرد ۸۵ هزار کیلومتر و بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.

همچنین برای متقاضیان مدل‌های در حد صفر و مجهز به استانداردهای جدید، کوییک GX مدل ۱۴۰۴ با کارکرد تنها ۵ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه بدون رنگ، با نرخ یک میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است.

مزایا و معایب کوییک/ آیا کوییک ارزش خرید دارد؟

هاچ‌بک اقتصادی سایپا با وجود آمار فروش بالا و دسترسی آسان به قطعات، از ایرادات ساختاری متعددی رنج می‌برد که کیفیت رانندگی را به‌ویژه در مسافت‌های طولانی تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. در صدر معایب کوییک، عایق‌بندی ضعیف کابین و نفوذ ملموس صدای پیشرانه M۱۵ به داخل اتاق قرار دارد که در دورهای موتور بالاتر از ۳۰۰۰ به‌وضوح آزاردهنده می‌شود. علاوه بر این، استفاده گسترده از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت در تریم داخلی و داشبورد، نه‌تنها حس اقتصادی بودن بیش از حدی را به سرنشینان القا می‌کند، بلکه پس از کارکرد کوتاه‌مدت به صداافتادگی قطعات و کاهش مونتاژپذیری کابین ختم می‌شود.

از بعد فنی و عملکرد حرکتی، پیشرانه ۸ سوپاپ ۱.۵ لیتری این خودرو توان خروجی پایینی معادل ۸۷ اسب‌بخار تولید می‌کند که با هماهنگی نه‌چندان دقیق با گیربکس پنج‌سرعته دستی، شتاب‌گیری ضعیف و کندی را به‌خصوص در سربالایی‌ها و هنگام استفاده از کولر به نمایش می‌گذارد. ضعف دیگر این بخش، ناهماهنگی در مکانیزم تعویض دنده‌ها و لرزش‌های محسوس در پدال کلاچ است که رانندگی شهری در ترافیک‌های سنگین را خسته‌کننده می‌کند؛ ضمن اینکه تکنولوژی قدیمی موتور سبب شده تا بازدهی مصرف سوخت نسبت به پیشرانه‌های روز ۱۶ سوپاپ در جایگاه پایین‌تری بایستد.

در حوزه ایمنی و فرمان‌پذیری نیز کوییک به‌دلیل اشتراک پلتفرم با تیبا و پراید (پلتفرم X۲۰۰) با محدودیت‌های پایداری جدی روبه‌رو است. افزایش نسبی ارتفاع خودرو در قالب هاچ‌بک‌کراس بدون ارتقای ساختاری سیستم تعلیق، باعث بادی‌رول (حرکت گهواره‌ای) محسوس و کاهش چسبندگی در پیچ‌های تند شده است. در مجموع، متقاضیان خرید کوییک در بازار خودرو باید مدنظر داشته باشند که این محصول اگرچه هزینه‌های نگهداری مقرون‌به‌صرفه‌ای دارد، اما از منظر ایمنی غیرفعال، ارگونومی صندلی‌ها و عایق‌بندی، با استاندارد خودروهای مدرن شهری فاصله محسوسی دارد.