شرکت دولتی «تراورس» بدهی مالیاتی و بانکی دارد/ ورشکسته نبودیم و نیستیم
معینی مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن با تاکید بر اینکه شرکت دولتی «تراورس» بدهی مالیاتی و بانکی دارد گفت: شرکت دولتی «تراورس» از ابتدا هم ورشکسته نبود.
به گزارش خبرنگار اقتصاد آنلاین؛ شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس) بزرگ‌ترین شرکت‌های اقماری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۳۷۱ تأسیس و در راستای اصل ۴۴ قانون اساسی، در اردیبهشت ماه سال ۸۹ و در زمان دولت احمدى‌نژاد به بخش خصوصی واگذار شد.
در ۱۹ آذر ماه ۹۹ و با دستور رئیس قوه قضائیه، یکی دیگر از واگذاری‌ها تحت عنوان خصوصی‌سازی ابطال و مهم‌ترین مجموعه تخصصی زیرساخت‌های راه‌آهن کشور به مدار تولید و خدمات بازگشت.
شرکت «تراورس» که وظیفه اصلی آن ایمنی و نگه داری زیرساخت‌های راه‌آهن است در نتیجه خصوصی سازی این شرکت دچار مشکلات عدیده‌ای شدو در دوره ریاست جمهوری مرحوم رئیسی مجددا به دولت بازگشت.
تراورس یا ریل بند، به یک قطعه مستطیلی که به عنوان تکیه‌گاهی برای بستن ریل‌ها استفاده می‌شود، می‌گویند. تراورس‌ها یک بستر برای ریل‌ها ایجاد می‌کنند که وظیفه نیرو وارده از ریل به زیرسازی را برعهده دارد.
شرکت تراورس از ابتدا هم ورشکسته نبود
مصطفی معینی در نشست خود با خبرنگاران در پاسخ به این سوال خبرنگار اقتصاد آنلاین که پرسید بعد از بازگرداندن این شرکت از بخش خصوصی به دولت که گفته می‌شد ورشکسته است آیا هنوز هم این شرکت مشکلاتی بعد از اینکه به دولت واگذار شد دارد؟ گفت: شرکت تراورس از ابتدا هم ورشکسته نبود.
حال امروز مصطفی معینی مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس) در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه در حال حاضر ۴ کارخانه ساخت تراورس در کشور فعال است و تولیدات داخلی با کیفیت دارد، گفت: شرکت تراورس به عنوان یک شرکت دولتی، تعمیر و نگهداری ۷۰ درصد خطوط ریلی کشور را برعهده دارد و روسازی، بازسازی بهسازی، زیرسازی و احداث را انجام می‌دهد.
او در پاسخ به این پرسش خبرنگار خبرگزاری بازار که پرسید آیا شرکت تراورس ورشکسته است؟ گفت: شرکت دولتی تراورس از ابتدا هم ورشکسته نبود. اما در حال حاضر بدهی مالیاتی و بانکی دارد.
وی با اشاره به تولید تراورس توسط این شرکت برای خطوط ریلی کشور اضافه کرد: راه‌آهن منطقه تهران، شمال شرق یک (سمنان)، راه‌آهن خراسان، راه‌آهن شمال یک، راه‌آهن گرگان، راه‌آهن لرستان، راه‌آهن زاگرس، راه آهن اصفهان، راه آهن هرمزگان و راه‌آهن جنوب شرق به مرکزیت زاهدان را ما نگهداری می‌کنیم.
به گفته معینی تراورس در روسازی و ساخت خطوط مترو هم فعالیت می‌کند. قدمت شرکت ۳۰ سال است که از زمان تاسیس احداث خطوط جدید راه‌آهن اولویت شرکت بوده است.
معینی با بیان اینکه در ۲۰ استان کارگاه داریم، گفت: روگذر و زیرگذر در آستانه ورودی شهر‌ها هم احداث کرده‌ایم.
به گفته معینی، تراورس در ۴ کارخانه بزرگ کشور ساخت تجهیزات بتنی تراورس را انجام می‌دهد همچنین فرآورده بتنی در پروژه ساخته می‌شود.
وی اضافه کرد: در کرج، اندیشمک، قزوین و شیرکان کارخانه فعال داریم. در شیرگاه تولید تراورس چوبی داریم. در سوزن ایستگاه‌ها از تراورس چوبی استفاده می‌کنیم.
به گفته مدیرعامل تراورس در امسال که سال جهش تولید با مشارکت مردم بود، سعی کردیم از تک‌محصولی خارج سویم، مشکلات کارگرانمان را کاهش دهیم.
معینی بیان کرد: شرکت خط و ابنیه فنی راه‌آهن درآمد-هزینه‌ای است بودجه ندارد.
وی با بیان اینکه امسال رشد اشتغال، رشد درآمد، رشد اجرای پروژه‌های عمرانی در دستور کار قرار گرفت، افزود: تراورس شرکت دولتی است و سهامدار تراورس شرکت راه‌آهن است.
وی تصریح کرد: برای سال آینده برنامه‌ریزی کرده‌ایم، شرکت‌هایی موفق هستند که در شرایط سخت دارای برنامه باشند.
معینی اظهار داشت: تراورس خط یک مترو اصفهان و خط یک و دو مترو مشهد و در تهران خط پنج و هفت مترو را ساخته است و احداث خط مترو کرج-هشتگرد را انجام دادیم.
مدیرعامل شرکت خط و ابنیه فنی راه‌آهن افزود: سال ۹۳ میزان ارزش‌گذاری شرکت ۲۳۰ میلیارد تومان بود، ارزش فعلی شرکت با قیمت روز حدود ۴ هزار میلیارد تومان و زیان انباشته خیلی کم است، البته هم‌اکنون در حال تجدید ارزیابی هستیم.
مدیر عامل تراورس تصریح کرد: حقوق کارگران ما به‌روز است قبلا تا ۲ ماه هم تاخیر داشتیم. بخشی از سبد معیشتی و اعیاد به پرسنل پرداخت شد و عیدی و حقوق اسفند پرسنل را پرداخت خواهیم کرد. در بیمه تامین اجتماعی مشکل داشتیم که رفع شد. ما به عنوان یک دستگاه دولتی تابع پرداخت دستمزد هماهنگ هستیم
وی افزود: به خاطر مشکلات گذشته، شرکت بدهی مالیاتی بیمه و بانکی داریم، اما اصلا تعدیل نیرو نداشتیم، در مقطعی محصولات ما خریداری نمی‌شد، تولید و دپو کردیم. ما هیچگاه از دولت و هیچ سازمان و نهادی پولی دریافت نکردیم.
معینی ابراز امیدواری کرد تا بخش‌های مالیات، بانکی و بیمه همراهی بیشتری با ما داشته باشند تا اشتغال کارگران ما دچار آسیب نشود و همچنین تولید و اشتغال دچار خدشه نشود.
به گفته مدیر عامل تراورس، در احداث حوزه خطوط پرسرعت ریلی، چیزی کم نداری به طوریکه اکنون پیشنهاداتی برای صادرات محصول و ارائه خدمات در کشور‌های همسایه به ویژه عراق و افغانستان داریم و به‌خصوص در موضوع احداث خطوط، ماشین آلات تخصصی و تامین تراورس از ما کمک خواسته‌اند.
وی اظهار داشت: همچنین درخواست‌های از سوی افغان‌ها برای تکمیل خطوط ریلی از هرات به سمت غرب و شمال غرب افغانستان داشته‌ایم.
معینی ادامه داد: در عراق نیز مذاکراتی برای اجرای چند پروژه احداث و نوسازی خطوط ریلی انجام دادیم.
وی بیان داشت: از آنجایی که استاندارد‌های ریلی در کشورمان تابع UIC است می‌توانیم در کشور‌های همسایه همچون ترکیه، ترکمنستان، CIS و ... کار کنیم.
مدیرعامل شرکت تراورس ادامه داد: در برنامه هفتم توسعه برقی‌سازی برخی خطوط ریلی و استفاده از قطارهای پرسرعت تکلیف شده است؛ در این زمینه در بخش‌هایی از جمله تعمیر و نگهداری خطوط دارای تخصص اجرایی هستیم و آمادگی فعالیت داریم.
وی اظهار داشت: ماشین‌آلات فعلی ما ماشین آلات روز جهان است، همچنین امکان تهیه تجهیزات ریلی از خارج از کشور با حمایت دولت، وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه آهن را داریم و بر این اساس در عرصه صادرات خدمات و محصولات می‌توانیم حرف‌هایی برای گفتن داشته باشیم.
معینی در عین حال خاطر نشان‌کرد: نیازمند انتقال فناوری‌های روز، مطالعات فنی و مهندسی و علوم روز جهان هستیم و برای سال آینده چند برنامه اساسی مبتنی بر هوش مصنوعی در دستور کار داریم.
وی از تلاش این شرکت برای دستیابی به رتبه "بسیار خوب" از نظر شاخص‌های سازمان ملی بهره‌وری خبر داد و گفت: باید علاوه بر تامین ماشین آلات روز و اورهال کردن تجهیزات موجود، بتوانیم از نیروهای تحصیل کرده دانشگاهی و ارتباط با شرکت‌های دانش بنیان بهره بگیریم تا شرایط را برای ارائه خدمات قطارهای پرسرعت و برقی در کشور فراهم کنیم.
