بررسی قیمت اسکوتر‌های دست دوم در بازار ایران – اسفند ۱۴۰۳

به گزارش اقتصادآنلاین، به نقل از اسب بخار؛ در چند سال اخیر، بازار موتورسیکلت‌های دست دوم در ایران رونق قابل توجهی پیدا کرده است. عواملی همچون قیمت مناسب، هزینه‌های نگهداری کم‌تر و سهولت در استفاده از جمله دلایل اصلی این محبوبیت هستند. در این مقاله به بررسی پنج مدل از اسکوترهای پرطرف‌دار دست دوم در بازار ایران خواهیم پرداخت.

هوندا کلیک ۱۵۰

هوندا کلیک ۱۵۰ یک موتورسیکلت محبوب و پرطرف‌دار است که با طراحی جذاب و عملکرد خوب به فروش بالایی در بازار دست یافته است. این موتور با ظرفیت ۱۵۰ سی‌سی و سیستم تزریق الکترونیکی سوخت، قدرت و بهره‌وری مناسبی را ارائه می‌دهد.

طراحی اسپرت و جوان‌پسند آن شامل چراغ‌های LED و صفحه نمایش دیجیتال است که آن را از رقبا متمایز می‌کند. سیستم تعلیق جلو و عقب و ترمزهای دیسکی به بهبود کنترل و عملکرد در شرایط مختلف کمک می‌کنند.

SYM گلگسی جی ۲۰۰

شرکت SYM در مدل گلکسی J200 از یک پیشرانه تک سیلندر چهارزمانه با چهار سوپاپ استفاده کرده است. این موتور با حجم ۱۷۹ سی‌سی، قدرتی معادل ۱۱.۱ اسب بخار تولید می‌کند و گشتاور آن به ۱۰.۹۵ نیوتن متر می‌رسد.

گیربکس موجود در گلکسی J200، مانند اکثر اسکوترهای مدرن، از نوع اتوماتیک CVT است و به کلاچ اتومات نیز مجهز است. جالب است که این پیشرانه فاقد رادیاتور آب بوده و به عنوان یک موتور هواخنک طبقه‌بندی می‌شود. استارت موتور گلکسی J200 از نوع الکتریکی است و سیستم سوخت‌رسانی آن نیز از نوع انژکتور طراحی شده است.

کی ویسته ۲۵۰

اسکوتر Keeway Viesta 249 مجهز به یک موتور تک سیلندر با چهار سوپاپ و سیستم خنک‌کننده مایع است که تحت لیسانس شرکت Piaggio در چین تولید می‌شود.

این پیشرانه پرقدرت با سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری، توانایی تولید ۲۱ اسب بخار در ۷۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۲.۵۴ نیوتن متر را دارد. سیستم انتقال نیروی آن شامل یک کلاچ گریز از مرکز و گیربکس متغیر (CVT) است که عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد.

یاماها ان مکس ۱۵۰

یاماها NMAX 150 مجهز به یک پیشرانه تک سیلندر ۱۵۰ سی‌سی چهارزمانه با سیستم سوپاپ OHC است. این موتور توانایی تولید نزدیک به ۱۴ اسب بخار در ۷,۷۵۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۳.۵ نیوتن متر در ۶ هزار دور در دقیقه را دارد. انتقال نیروی این مدل از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT انجام می‌شود.

پیشرانه NMAX 150 از نوع آب خنک است و از سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری بهره می‌برد. همچنین، این موتور با استاندارد آلایندگی یورو ۴ سازگاری کامل دارد.

هوندا PCX160

پیشرانه هوندا PCX 160 تک سیلندر، چهارزمانه و چهار سوپاپ با سیستم خنک‌کننده آب است. این نسل جدید به جای فناوری ESP از تکنولوژی ESP+ بهره می‌برد که در اسکوترهای جدید هوندا به کار رفته است.

حجم دقیق این پیشرانه ۱۵۷ سی‌سی است که نسبت به نسل قبلی ۸ سی‌سی افزایش یافته است. این موتور قادر به تولید حداکثر ۱۵.۸ اسب بخار در دور موتور ۸۵۰۰ و گشتاور ۱۱.۱ نیوتن متر در دور موتور ۶۵۰۰ است. به طور کلی، افزایش قطر سیلندر و کاهش کورس پیستون در مقایسه با نسل قبلی، به افزایش قدرت این موتور کمک کرده است.