لوکانو L7 در راه بازار ایران + قیمت

به گزارش اقتصاد آنلاین، جک چو، قائم‌مقام شرکت مکث موتور، اظهار کرد: لوکانو فقط خودرو تولید نمی‌کند، بلکه به‌دنبال خلق محصولاتی با تکنولوژی بالا و سازگار با محیط زیست است.

وی در ادامه با بیان اینکه تیم مکث موتور طی ۵۰۰ روز گذشته، در شرایط مختلف ایران این خودرو را آزمایش کرده و هم‌زمان نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش خود را تجهیز و استانداردسازی کرده است، ادامه داد:لوکانو L7 خودرویی شاسی‌بلند دو دیفرانسیل پیشرفته است.

امیر غفار پور معاون فروش شرکت لوکانو نیز در این مراسم به دستاوردهای جدید این شرکت در حوزه خودرو و خدمات پس از فروش اشاره و خاطرنشان کرد: خودروی جدید لوکانو L7 طی ۶ ماه گذشته در ۶ مسیر آفرودی شناخته‌شده شامل دورفک، مازیچال، لوت، چابهار، دشت کویر و دماوند مورد آزمایش قرار گرفته است.

غفارپور همچنین از گسترش شبکه نمایندگی‌های این شرکت خبر داد و تصریح کرد: موفق شدیم در سراسر کشور بیش از ۳۰ نمایندگی لوکس احداث کنیم و به‌زودی این تعداد به ۵۰ نمایندگی خواهد رسید، به علاوه طبق برنامه ریزی صورت گرفته طی دو سال و نیم آینده، تعداد نمایندگی‌ها را به بیش از ۱۵۰ شعبه با بالاترین سطح استاندارد خواهیم رساند.

به گفته او احداث مراکز خدمات پس از فروش در شهرهای مختلف و تأسیس انبار لوازم یدکی در دبی  به ‌منظور تسریع در تأمین قطعات و بهبود کیفیت خدمات به مشتریان انجام شده است.

لوکانو L7 چه مشخصات فنی دارد؟

این خودرو از محصولات کمپانی چری است و درنتیجه پلتفرم مشترک با برخی از تولیدات مدیران خودرو دارد. با این تفسیر
نباید انتظار یک پیشرانه جدید برای لوکانو 7 داشته باشید. در این کراس اوور جدید همان موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ که پیش از این در فونیکس تیگو ۸ پرو و فونیکس FX استفاده شده بود، به کار رفته شده است.
این موتور قادر است ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند و انتقال قدرت آن از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه خیس به چرخ‌ها انجام می‌شود. همان‌طور که گفته شد، این ویژگی‌های فنی پیش‌تر در مدل‌هایی مانند تیگو ۸ پرو و فونیکس FX دیده شده و برای خریداران ایرانی تازگی ندارد. خوشبختانه لوکانو L7 با سیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک عرضه می‌شود و درنتیجه می‌توان روی قابلیت‌های طبیعت گردی معمولی آن حساب باز کرد.

تست و بررسی لوکانو L7
پیش تر فرصتی پیش آمد تا با لوکانو L7 در مسیر آفرود (پیست ویژه موتورکراس) رانندگی کنیم. این خودرو به واسطه سیستم تمام چرخ محرک و توان بالای موتور خود، قابلیت زیادی در عبور از مسیرهای خاکی شیب‌دار از خود نشان می‌دهد. البته شاید اگر سیستم دو دیفرانسیل هم روی این خودرو نصب نباشد، بتوان بسیاری از این دست مسیرهای شیبدار را پشت سر گذاشت اما حضور سامانه تمام چرخ محرک سبب می‌شود تا خودرو پایداری بیشتر از خود نشان دهد و حس اعتماد به نفس بالایی در راننده ایجاد کند. خصوصا اگر مسیر لغزنده باشد، وجود یک سامانه تمام چرخ محرک می‌تواند بسیار موثر واقع شود.