شیر فرانسوی در ایران ؛ بررسی کامل پژو ۴۰۸ ایران خودرو
کمپانی پژو که به نوعی پایه و اساس تولیدات سنتی شرکت ایران خودرو مدیون آن هستند، بالاخره بعد از حدود چند سال به طور غیر رسمی به بازار ایران برگشت و پژو ۴۰۸ ایکس را معرفی کرد. البته شرکت ایران خودرو با همکاری کمپانی دانگ فنگ چین که شریک پژو سیتروئن است، این محصول زیبای فرانسوی را در ایران عرضه می‌کند
اقتصادآنلاین - روزبه راد؛ شرکت ایران خودرو به عنوان شریک رسمی کمپانی پژو در ایران، سال‌ها بود که با این خودروساز فرانسوی به دلیل شروع تحریم‌ها قطع ارتباط کرده بود. اما در بهمن ماه ۱۴۰۳ ایران خودرو از یک محصول جدید وارداتی به نام پژو ۴۰۸ ایکس رونمایی کرد که البته خط مونتاژ آن نیز در ایران خودرو احداث خواهد شد. این بار ظاهراً همکاری بین پژو و ایران خودرو چندان رسمی نیست و به واسطه کمپانی دانگ فنگ، شریک تجاری پژو در چین انجام شده است.
پژو ۴۰۸ به عنوان یک خودروی کامپکت با طراحی فوق مدرن در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۲ رونمایی شد. این محصول از لحاظ ظاهری چیزی بین یک خودروی سدان و کراس اوور قرار می‌گیرد اما ظاهراً شرکت سازنده آن را در دسته سدان طبقه‌بندی کرده است. پژو 408X بر اساس پلتفرم EMP2 مشترک با پژو ۳۰۸ و ۳۰۰۸ توسعه پیدا کرده و از لحاظ طراحی نشان دهنده دوران اوج سازندگان خود است.
طراحی ظاهری خیره‌کننده و اسپرت
در بحث جزئیات، فرم بدنه این محصول از جدیدترین زبان طراحی خانواده پژو بهره می‌برد و نشان جدید سپرمانند با لوگوی شیر روی جلوپنجره آن به وضوح قابل‌تشخیص است. نمای جلو هم دارای یک جلوپنجره یکپارچه یا بدون مرز با طرح مشبک ماتریسی است که با چینش شعاعی نقطه‌گونه، جلوه‌ای سه‌بعدی و جذاب به چهره خودرو می‌دهد. چراغ‌های جلوی باریک و تیز موسوم به "چشمان شیر" در کنار دی‌لایت‌های دندان‌مانند LED در دو طرف، تأثیری قوی و چشمگیر در حس و حال چهره پژو ۴۰۸ ایجاد کرده‌اند.
طراحی عقب این خودرو نیز پویا و شکیل است. چراغ‌های موسوم به پنجه شیر پژو، امضای طراحی این برند را حفظ کرده‌اند و نواری مشکی میان دو مجموعه چراغ، هماهنگی بیشتری به طرح قسمت عقب داده است. سپر عقب نیز حجیم و سه بعدی به نظر می‌رسد و ترکیبی از پنل‌های مشکی براق با تزئینات نقره‌ای، هم سبک کراس‌اوور را تقویت کرده و هم ظاهری اسپرت و هنرمندانه به خودرو بخشیده است. در این میان اسپویلرهای بالای شیشه عقب شبیه به گوش گربه سانان طراحی شده و احتمالاً اشاره‌ای به لوگوی شیر غران شرکت پژو دارد.
به طورکلی پژو 408X ایران خودرو با ارتفاع مناسب از سطح زمین و تزیینات مشکی بدنه، سبکی پر ابهت از کراس‌اوور را به نمایش می‌گذارد. علاوه بر این، طراحی عقب فست‌بک تناسب کلی خودرو را بهینه‌تر کرده و به آن ظاهری پویا و مدرن بخشیده است.
ابعاد بدنه به ترتیب ۴۷۰۵ میلی‌متر طول، ۱۸۵۹ میلی‌متر عرض و ۱۵۰۲ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن ۲۷۸۷ میلی‌متر است، که برای یک سدان میان‌سایز کاملا مناسب خواهد بود.
پیشرانه کارآمد و قابل‌اعتماد
در بحث فنی، پژو 408X ایران خودرو به یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر با کد 5G06 مجهز شده است که حداکثر توان معادل ۱۷۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. خوشبختانه این موتور با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک همراه شده و خبری از سیستم های دوکلاچه در آن نیست. ظاهرا این پیشرانه امتحان خود را طی سال‌ها در بازارهای مختلف پس داده است و از نظر دینامیکی، نرمی عملکرد و مصرف سوخت، ایراد قابل‌توجهی ندارد. گیربکس های AT نیز استهلاک کمتر و دوام فنی بیشتری نسبت به دیگر انواع جعبه دنده اتوماتیک دارند.
پژو ۴۰۸ حدود ۱۴۶۵ کیلوگرم وزن دارد و به طور متوسط می‌تواند ظرف مدت زمان حدود ۹/۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و تا ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت هم به پیش برود. در این میان طراحی کارآمد بدنه با ضریب آیرودینامیک ۰.۲۷ هم به کارایی فنی خودرو افزوده است. میانگین مصرف سوخت این خودرو فرانسوی حدود ۶/۳۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده که برای یک یک سدان میان سایز بنزینی رقم بسیار مناسبی به حساب می‌آید.
اصلاحات مداوم عملکرد موتور و گیربکس پژو ۴۰۸ را به سطحی ایده‌آل رسانده است. هنگام شروع حرکت و شتاب‌گیری، موتور با واکنشی سریع و بدون وقفه به فشردن پدال گاز پاسخ می‌دهد. این شتاب‌گیری پویا، اما نه تهاجمی است که برای رانندگی درون‌شهری بسیار مناسب خواهد بود. تأخیر توربو تقریبا نامحسوس بوده و عملکرد گشتاور در دورهای پایین نیز رضایت‌بخش احساس می‌شود، به‌گونه‌ای که فرآیند شتاب‌گیری نرم، روان و بدون تکان‌های ناگهانی انجام می‌شود و نیازهای روزمره را به‌خوبی پوشش می‌دهد.
گیربکس ۸ سرعته نیز عملکردی نرم و سریع دارد و از نظر منطق تعویض دنده، کاملاً استاندارد و بدون ایراد است. در حالت عادی، گیربکس تمایل دارد دور موتور را در محدوده‌ای پایین نگه دارد تا مصرف سوخت را بهینه کند. اما در شتاب‌گیری ناگهانی، واکنش گیربکس بسیار سریع و دقیق بوده و بدون تأخیر، دنده را سنگین می‌کند. در حالت اسپرت، عملکرد پیشرانه و گیربکس تهاجمی‌تر می‌شود، اما تفاوت آن با حالت عادی چندان چشمگیر نیست. در برخی از مدل‌های پژو، این گیربکس هنگام کاهش دنده در سرعت‌های پایین، گاهی با کمی تأخیر مواجه می‌شد، اما در آزمایش رانندگی با پژو x408، چنین مشکلی مشاهده نشد.
عملکرد ترمزها نیز بسیار اطمینان بخش ارزیابی می‌شود. پدال ترمز سنگین و قدرتمند است اما بیش از حد سفت نیست. نیروی بازدارنده ترمزگیری به‌صورت خطی و یکنواخت اعمال می‌شود و کنترل خودرو را ساده می‌کند. چه در ترافیک شهری نیاز به کاهش سرعت داشته باشید و چه در سفرهای طولانی بین‌شهری، ترمزگیری این خودرو اعتمادبه‌نفس بالایی به راننده می‌دهد.
سیستم تعلیق از نوع کلاسیک با تناسب بین هندلینگ و راحتی
پژو ۴۰۸ ایران خودرو همچنان از سیستم تعلیق یکپارچه تیر پیچشی در محور عقب استفاده می‌کند. اگر نوع تعلیق برای شما اهمیت زیادی دارد و به سیستم‌های مستقل عقب اصرار دارید، شاید بهتر باشد به سراغ گزینه‌های دیگر بروید! اما اگر واقع‌بینانه نگاه کنیم، هندلینگ خودروهای فرانسوی در سطح بین‌المللی شناخته‌شده و تقریبا قابل‌اعتماد است.
با وجود اینکه این مدل در دسته خودروهای میان‌سایز قرار می‌گیرد، اما تنظیمات شاسی آن همچنان بر راحتی و پایداری تمرکز دارد. سیستم تعلیق مستحکم و جمع‌وجور است، اما در مقایسه با برخی خودروهای آلمانی همرده، انعطاف بیشتری دارد. به‌خصوص هنگام جابجایی مرکز ثقل و تغییر مسیر ناگهانی، پژو ۴۰۸ چابک و سریع عمل می‌کند.
فرمان خودرو بسیار دقیق است و دماغه خودرو به سرعت در اثر حرکات راننده تغییر جهت می‌دهد. با توجه به استفاده از فرمان کوچک پژو، رانندگی با آن لذت‌بخش است. سیستم تعلیق در قسمت میانی و عقب، پشتیبانی خوبی ارائه می‌دهد و حتی در رانندگی پرتحرک و سریع، احساس امنیت بالایی به راننده منتقل می‌کند.
از نظر راحتی، شاسی خودرو ناهمواری‌های جاده را تاحد امکان جذب می‌کند و ضربات جزئی به‌طور موثری فیلتر می‌شوند. اما در صورت مواجهه با دست‌اندازهای بزرگ یا جاده‌های ناهموار، بخش عقب خودرو کمی جهش خواهد داشت. البته این جهش‌ها عمدتا در راستای طولی هستند و باعث لرزش‌های جانبی شدید نمی‌شوند، بنابراین تجربه کلی رانندگی همچنان راحت باقی می‌ماند و برای کاربردهای روزمره و خانوادگی کاملا شایسته است.
طراحی داخلی اسپرت، هوشمندانه و فناورانه
در فضای داخلی، همچنان شاهد زبان طراحی i-Cockpit کلاسیک پژو هستیم که در ایران با پژو ۲۰۰۸ معرفی شد. داشبورد با استفاده از خطوط مستقیم و زوایای تیز، جلوه‌ای مدرن و واضح دارد. فرمان کوچک دوشاخه با کف دیکات و نمایشگر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی در ترکیب با یکدیگر، تجربه رانندگی لذت‌بخشی ارائه می‌دهند. نمایشگر سه‌بعدی بدون نیاز به عینک نیز به جذابیت‌های بصری آن اضافه کرده و حس فناوری را تقویت می‌کند. پژو همیشه در زیبایی‌شناسی داخلی موفق عمل کرده است و محصول پژو 408X نیز از این قاعده مستثنی نیست. علاوه بر این، کیفیت مواد به‌کاررفته و دقت در جزئیات، حتی سخت‌گیرترین مصرف‌کنندگان را راضی خواهد کرد.
یکی از نوآوری‌های این مدل، استفاده از دو صفحه‌نمایش لمسی مجزا است. صفحه‌نمایش مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی بوده و در زیر آن یک صفحه‌نمایش لمسی 9.7 اینچی i-Toggles قرار گرفته است. در قسمت پایین نیز برخی دکمه‌ها و کلیدهای فیزیکی حفظ شده‌اند. این طراحی چندلایه نه‌تنها از نظر زیبایی‌شناسی جذاب است، بلکه باعث بهینه‌تر شدن فرآیند استفاده از کنترل‌ها نیز شده است. صفحه‌نمایش مرکزی برای نمایش محتوا کاربرد دارد، درحالی‌که نمایشگر i-Toggles و دکمه‌های فیزیکی برای دسترسی سریع به قابلیت‌های مختلف طراحی شده‌اند که فرآیند کاربری را ساده‌تر و کارآمدتر می‌سازد.
فضای سر و شانه‌ها برای یک فرد با قد ۱۷۵ تا ۱۸۰ سانتی‌متر در ردیف جلو کاملاً مناسب است. تجربه نشستن در ردیف عقب نیز رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود. سقف خودرو دارای فرورفتگی خاصی است که باعث می‌شود فضای سر نسبت به انتظار، خیلی تنگ به نظر نرسد. اما عرض صندلی‌های عقب در حد متوسط است و اگر سه فرد بزرگسال در آن بنشینند، کمی احساس فشردگی خواهند داشت.
فرانسوی‌ها، علی‌رغم طراحی هنری کابین، عنصر کاربردپذیری را نیز فراموش نکرده‌اند. به‌عنوان مثال، فضاهای ذخیره‌سازی در داخل کابین پژو ۴۰۸ ایران خودرو در سطح بالای کلاس خود قرار دارد. نه‌تنها تعداد این فضاها زیاد است، بلکه چیدمان آنها نیز منطقی و کاربردی طراحی شده، به‌گونه‌ای که دسترسی به وسایل بسیار آسان خواهد بود. محفظه زیر کنسول مرکزی نیز به‌خوبی مورد استفاده قرار گرفته است. در کنار جا لیوانی و محفظه ذخیره‌سازی معمول، یک پلتفرم مخصوص گوشی همراه با شارژر بی‌سیم نیز در این بخش تعبیه شده است.
طراحی فست‌بک باعث شده که درِ صندوق عقب، دهانه بسیار بزرگی برای قرار دادن وسایل داشته باشد. چیدمان داخلی صندوق مرتب است و در حالت عادی ۵۳۶ لیتر ظرفیت دارد که برای استفاده خانوادگی کاملاً کفایت خواهد کرد. صندلی‌های عقب نیز به‌صورت تاشو و تفکیک‌شده قابلیت جمع شدن دارند، اما تنها نقطه ضعف این است که پس از خواباندن صندلی‌ها، سطح کاملاً صاف با کف صندوق تشکیل نمی‌شود. البته از خودرویی با ماهیت سدان و کراس‌اوور، انتظار شاسی بلند بودن نداریم، اما اگر در این بخش بهینه‌تر طراحی می‌شد، قاعدتا شاخصه کاربردپذیری کابین پژو ۴۰۸ ارتقا پیدا می‌کرد.
تجهیزات رفاهی پژو ۴۰۸ ایران خودرو
هنوز به طور دقیق مشخص نیست که نسخه نهایی پژو ۴۰۸ ایران خودرو با چه امکانات رفاهی به دست مشتریان داخلی می‌رسد اما باید بدانید که پژو 408X عرضه شده در کشور چین از لحاظ امکانات رفاهی باسخاوت عمل کرده است و از ویژگی‌های برجسته شامل موارد زیر برخوردار است:
روکش صندلی‌های چرمی باکیفیت و خوش فرم، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، گرم‌کن برای صندلی‌های جلو، سانروف پانوراما بازشونده، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله با خروجی هوای ویژه سرنشینان عقب، سیستم تصفیه‌کننده هوا و فیلتر PM2.5 و... .
این امکانات، نیازهای روزمره کاربران را کاملاً پوشش داده و تجربه‌ای لذت‌بخش و راحت را برای سرنشینان فراهم می‌کنند. به‌طور کلی، عملکرد این خودرو در زمینه راحتی و کیفیت تحسین‌برانگیز بوده و در صورتی که شرکت ایران خودرو تجهیزات رفاهی آن را کاهش ندهد، می‌تواند حرف‌های زیادی برای گفتن در برابر سایر رقبای وارداتی یا مونتاژی داشته باشد.
ویژگی‌های ایمنی و حفاظت از سرنشینان
از نظر ایمنی، نسخه‌ی فول آپشن پژو 408X در بازار چین مجهز به انواع امکانات کامل ایمنی فعال و غیرفعال بوده و در استفاده عملی نیز عملکرد خوبی دارد. سیستم تصویربرداری ۳۶۰ درجه وضوح بالایی دارد و نه‌تنها زاویه‌های دید متنوعی را در اختیار راننده قرار می‌دهد، بلکه اعوجاج تصویری قابل‌توجهی نیز ندارد.
در بخش ایمنی فعال، امکاناتی مانند دستیار کمک به تغییر مسیر، رادار هشدار خروج از خط، سیستم هشدار برخورد از جلو و سامانه ترمز اضطراری خوکار در دسترس هستند که از نظر فناوری، همگی جزو امکانات مدرن و رایج در این کلاس خودرو محسوب می‌شوند. با در نظر گرفتن جایگاه این خودرو در بازار و قیمت آن، نمی‌توان ایراد خاصی به این بخش گرفت.
این نکته را هم باید مجدداً یادآوری کنیم که هنوز به طور دقیق مشخص نیست محصول نهایی ایران خودرو در مدل‌های وارداتی یا مونتاژی با چه سطحی از امکانات ایمنی یا رفاهی به مشتریان داخلی تحویل داده می‌شود.
جمع‌بندی
به‌عنوان یک محصول جهانی، پژو 408X حتی پس از ورود به چین، همچنان هویت اصلی خود را حفظ کرده و تغییرات محلی زیادی نداشته است، که کاری هوشمندانه به نظر می‌رسد؛ چرا که پژو و به‌طور کلی برندهای فرانسوی، جذابیت اصلی خود را در شخصیت منحصربه‌فردشان و عدم پیروی از کلیشه‌های رایج نشان داده‌اند، همان‌طور که دقت و استحکام خودروهای آلمانی و سادگی و کارآمدی خودروهای ژاپنی ویژگی‌هایی هستند که باعث ماندگاری آنها در بازار شده‌اند، پژو نیز با طراحی خاص و هویت مستقل خود جایگاهش را حفظ کرده است. ضمن آنکه اصولاً مشتریان ایرانی نیز محصولات دستکاری شده برای بازار چین را با دید کمی منفی نگاه می‌کنند که خوشبختانه در مورد پژو ۴۰۸ این موضوع به وجود نخواهد آمد.
پژو 408X احتمال قوی از سال ۱۴۰۴ ابتدا به صورت وارداتی و سپس به صورت مونتاژی از سوی شرکت ایران خودرو وارد جاده‌های کشورمان خواهد شد. در مورد قیمت این محصول در بازار ایران هنوز نمی‌توان به طور دقیق اظهار نظر کرد اما جالب است بدانید که پژو ۴۰۸ ایکس برخلاف تصور قیمت چندان بالایی در بازار چین ندارد به نحوی که در صورت سفارش عمده آن (بیش از ۵۰ دستگاه) می‌توان این خودرو را به قیمت خوب ۱۳۲۰۰ دلار خریداری کرد که هزینه حمل تا بنادر ایران نیز به آن اضافه می‌شود. در صورت اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی و اضافه کردن سایر هزینه‌ها، احتمال قوی قیمت این خودرو چیزی نزدیک به دو میلیارد و سیصد میلیون تومان با فرض شرایط فعلی نرخ ارز مبادله‌ای ( حدود ۷۰ هزار تومان) برای مشتری ایرانی تمام خواهد شد.
