مدیرعامل راه آهن: ۵۰ درصد خط آهن دوم کرج - قزوین ریل گذاری شده است

سعید محمدزاده با اشاره به روند پیشرفت چهار خطه کردن برخی از خطوط ریلی اظهار داشت: توسعه خطوط حومه‌ای در اطراف کلانشهرها با استفاده از ظرفیت‌های شبکه حمل ‌و نقل ریلی و اتصال این مجموعه به شریان‌های کشوری در اطراف شهر تهران از چند مسیر در دست اجرا است.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایرنا، وی افزود: از طرف غرب کشور در مسیر زنجان- قزوین- کرج- تهران و پرند- نسیم شهر- سلطان آباد- اسلام شهر- تپه سفید- تهران و مسیر ورامین- پیشوا- گرمسار تردد روزانه زیادی وجود دارد که در دو سال گذشته با حمایت دولت از توسعه حمل‌ و نقل حومه‌ای ریلی، مجموعه‌ای از اقدامات برای تکمیل این شبکه انجام شده است.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن با اشاره به رفع انفصال مسیر تهران- کرج بیان داشت: به دلیل اینکه به جز مسیر یک خطه بخش‌هایی از مسیر دو خطه بود، فقط یک خط مورد بهره‌برداری قرار داشت. در نخستین اقدام تمام ‌مسیر تهران- کرج دوخطه و مورد بهره‌برداری قرار گرفت و بدنبال آن خطوط سوم و چهارم از نو به‌عنوان یک خط جدید ساخته شد. امروز شاهد زیرسازی خطوط چهار خطه در کل مسیر هستیم که بیش از 60 درصد مسیر به ‌صورت چهار خطه و باقی به‌ صورت سه خطه ریل‌گذاری شده است و در فاز بعدی کل مسیر به ‌صورت چهار خطه ریل‌گذاری می شود.

محمدزاده از تکمیل و افزایش خطوط تهران - کرج تا پایان سال جاری خبر داد و گفت: از مجموع مسیر 40 کیلومتر تهران- کرج، 25 کیلومتر آن چهار خطه می شود و تاکنون 20 کیلومتر آن تکمیل‌ شده است.

وی ضمن ابراز امیدواری نسبت به تکمیل و بهره‌برداری از خط دوم راه‌آهن کرج - قزوین خاطرنشان کرد: عملیات ساخت خط دوم مسیر کرج تا قزوین در حال اتمام است و انجام عملیات در کنار خط اول به‌ عنوان یک خط گرم کار بسیار سختی محسوب می‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: بدین ترتیب از تهران تا کرج علاوه بر ارایه سرویس‌های متداول برای مسیرهای طولانی، سرویس‌های حومه‌ای نیز افزایش خواهد یافت.

** بهره‌برداری از خط دوم راه‌آهن قزوین - زنجان در پایان سال آینده

محمدزاده بابیان اینکه ایجاد خط دوم در قالب عملیات زیرسازی و روسازی از قزوین تا زنجان در حال انجام است، گفت: در پایان سال 1396 می‌توانیم شاهد بهره‌برداری از آن باشیم، زیرا ریل مورد نیاز این پروژه خریداری و تامین ‌شده است و ‌دست‌اندرکاران بخش اجرا در حال ایجاد زیرساخت برای تراک‌بندی خط هستند.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور افزود: بر این اساس بدون تراک بندی و بعد از تکمیل خطوط می‌توان بین تهران تا زنجان سرویس با سرفاصله 15 تا 20 دقیقه و بعد از تکمیل عملیات تراک‌بندی با سرفاصله بین 7 تا 10 دقیقه ایجاد کرد و زمینه مناسبی را برای تردد شهروندان و هموطنان کشور فراهم کرد.

وی با اشاره به خطوط حومه‌ای تهران- گرمسار یادآورشد: کل عملیات زیرسازی با همکاری شهرداری‌ها و دست‌اندرکاران شهرهای ورامین، پیشوا و گرمسار به سرانجام رسیده است و این آمادگی وجود دارد در صورت بروز مشکل خاصی قبل از سال 1395 بتوان به ‌طورقطع خط سوم و به یاری پروردگار خط چهارم را تحت سرویس قرار داد.

به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی، پس از تکمیل خطوط سوم و چهارم در مسیر تهران-گرمسار، سرویس‌ها با سرفاصله 15 دقیقه و پس از تکمیل عملیات تراک بندی سرفاصله اعزام قطارها به 7 دقیقه کاهش می‌یابد و به خطوط یک و سه مترو تهران متصل خواهد شد.

محمدزاده با توجه به تاکید وزیر راه و شهرسازی برای استفاده از راه‌آهن حومه‌ای تهران- پرند به‌ منظور بهره‌مندی شهروندان به ‌ویژه ساکنان مسکن مهر پرند از حمل‌ و نقل مناسب و ایمن اظهارداشت: بنابر قول محمدباقر نوبخت رییس سازمان برنامه ‌و بودجه مبنی بر تامین اعتبارات لازم برای این خط، این پروژه ظرف 18 ماه به سرانجام خواهد رسید.

** ابلاغ بودجه 400 میلیارد تومانی برای راه‌آهن حومه‌ای تهران- پرند

وی افزود: بخشی از این مسیر به ‌صورت سه و بخشی دیگر به ‌صورت چهار خطه و قسمتی به‌ صورت دوخطه اجرا خواهد شد تا سیستم حمل ‌و نقل حومه‌ای فراهم شود و برای اجرای پروژه راه‌آهن حومه‌ای تهران- پرند 400 میلیارد تومان بودجه در نظر گرفته‌ شده که اعتبار آن ابلاغ‌ شده اما بخشی از این اعتبارات تخصیص یافته و عملیات مقدماتی آن اجرایی شده است.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن در ادامه به مطالعات انجام ‌شده در مسیر تهران- قم اشاره کرد و گفت: برای ایجاد قطار سریع و حومه‌ای تمام عوامل کاهنده سرعت سیر در این مسیر شناسایی و بخش قابل ‌توجهی از آن رفع شده است، همچنین خط دوم مسیر در محدوده قم‌ رود به ‌طور کامل نصب شد و بزودی به بهره‌برداری خواهد رسید.

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه بیان داشت: بدین ترتیب مسافران در 85 دقیقه می‌توانند از ایستگاه راه‌آهن تهران به ایستگاه قم در 500 متری حرم حضرت معصومه (س) برسند.

راه آهن جمهوری اسلامی ایران در نظر دارد با رفع برخی از موانع مسیرهای ریلی در کشور زمان سیر قطارها را در برخی از مسیرها به خصوص تهران - مشهد به حداقل برساند و هم اکنون سیر برخی از قطارها در این مسیر به کمتر از 8 ساعت رسیده است.