پلیس ترمز موتورسواران را می کشد
تهران را می توان بی نظم ترین شهر دنیا نامید که معابر آن، در تسخیر موتورسیکلت های قسطی است. حرکات عجیب و غریب موتورسواران در شهر که به هیچ قاعده و قانونی قائل نیستند، مدت هاست اعتراض بسیاری از شهروندان را به همراه داشته است.
تخلف هایی که تمامی ندارد در سال های اخیر هر معبری از شهر را که نگاه می‌کنیم، مملو از موتورسوارانی است که خیابان های شهر را به جولانگاه حرکات نمایشی و خطر آفرین خود تبدیل کرده اند. از پیاده رو های شهر گرفته تا تونل های شهری، همه و همه تردد پرشمار موتورسوارانی را به خود می بیند که بدون هیچ قاعده ای، از لابه لای خودروها به دنبال زودتر رسیدن هستند. حرکات مارپیچ و خلاف جهت بسیاری از موتورسواران در تهران، سوهان روح بسیاری از شهروندان و رانندگان خودرو شده و آسیب‌های زیادی را نیز به همراه دارد.
تصادف های پرشمار موتورسیکلت ها با خودرو ها و عابران پیاده ، هر روز خسارات مادی و جانی زیادی را در شهر 750 کیلومتر مربعی تهران برجای می گذارد که البته خود موتورسواران جزو بیشترین زیان دیده‌ها نیز هستند. باآنکه در سال های اخیر، پلیس با ابزار های مختلفی از جمله قراردادن کفی در سر چهارراه ها و توقیف موتورسواران فاقد کلاه ایمنی و گواهینامه، سعی در نظم بخشیدن بر تردد موتورها دارد، اما چندان این راهکار گرهگشا نبوده و دردسرهای موتورسیکلت ها در شهر بیشتر شده است. با حضور در معابر مرکزی تهران و به ویژه محدوده بازار بزرگ، صدای سرسام آور حرکت موتورسیکلت ها را به راحتی می توان مشاهده کرد که همه خیابان ها و پیاده‌رو ها را تسخیر کرده و حقوق شهروندی را کاملا زیر پا می گذارند. از دیگر سو، تک چرخ های موتورسواران و حرکات ناگهانی شان در مقابل عابر پیاده، ترس را به گروهی از شهروندان تحمیل می کند و خلاصه، دردسرهای زیادی را با حضور مزاحم خود می آفرینند.
چوب قانون بر سر متخلفان اکنون در آستانه فصل گرم پایتخت، به ستوه آمدن شهروندان از تخلفات موتورسواران ، پلیس را بر آن داشته تا با چوب قانون، به دنبال کاهش مشکلات موتوری ها در شهر باشد. چنانچه جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفته از روزهای آینده، طرح تازه پلیس برای برخورد با موتورسواران متخلف به طور جدی در سراسر تهران اجرایی می شود. بر این اساس، همراه داشتن کلاه ایمنی برای موتورسیکلت‌سواران الزامی است که باید توجه داشت این کلاه حتما استاندارد هم باشد، چراکه مواردی بوده که کلاه غیراستاندارد حتی باعث تشدید ضربه به سر موتورسوار نیز شده است.سرهنگ عابدی ، عبور از خط ویژه و پیاده راه، نداشتن کلاه ایمنی، عبور از محل‌های ممنوعه و حرکات نمایشی با موتورسیکلت را جزو تخلفاتی برشمرد که علاوه بر جریمه، منجر به توقیف موتورسیکلت افراد خاطی نیز می‌شود.بر این اساس و برابر قانون انجام حرکات نمایشی 150 هزار تومان، عبور از محل‌های ممنوعه و خط ویژه 100 هزار تومان و نداشتن کلاه ایمنی 60 هزار تومان جریمه را برای موتورسواران به همراه خواهد داشت.
عابدی با اشاره به گرم شدن هوا نیز افزود: در فصول گرم سال متاسفانه موتورسیکلت‌سواران کمتر از کلاه ایمنی استفاده می‌کنند که همین موضوع ایمنی آنان را به خطر می‌اندازد؛ از این رو توصیه همیشگی پلیس این است که علاوه بر سر داشتن کلاه ایمنی و رعایت قوانین و مقررات از حمل بار به وسیله موتورسیکلت و همچنین تردد در لاین سرعت بزرگراه‌ها خودداری کنند.وی با بیان اینکه برخورد با تخلفات موتورسواران همواره در طول سال ادامه داشته است، افزود: این طرح، طرح جدیدی نیست اما ماموران پلیس با توان بیشتری در آن حضور دارند.به گفته وی، 28 درصد از تصادفات منجر به فوت مربوط به موتورسیکلت‌سواران است که متاسفانه در این بین درصد قابل توجهی از افراد نیز فاقد کلاه ایمنی بودند.
مشکلات موتورسیکلت ها حادتر می‌شود؟ در سال های اخیر ، عرضه موتورسیکلت هایی که عمدتا در کارگاه های زیر پله ای ساخته شده‌اند، عاملی بر تشدید مشکلات ناشی از حضور این وسیله‌نقلیه شده است. قیمت پایین موتورسیکلت‌ها - در قیاس با خودرو- و استفاده راحت و بدون دردسر از آن سبب شده اکنون در هر یک ساعت 600 هزار موتور در شهر تهران تردد کنند که 90 درصد آنها غیراستاندارد هستند.همین موضوع علاوه بر مشکلات ترافیکی، باعث می‌شود آنها روزانه 300 هزار تن آلایندگی ایجاد کنند. از سویی، یک موتورسیکلت معمولی 6 برابر یک خودرو آلودگی تولید می‌کند و 25 درصد آلودگی تهران، ناشی از تردد همین موتورسیکلت‌های غیراستاندارد است.
آلودگی موتورسیکلت‌ها تنها بخشی از تراژدی تردد آنهاست. نقش آنها در سومین عامل مرگ‌و‌میر ایرانیان، یعنی تصادفات به حدی زیاد است که گفته می‌شود در 50 درصد تصادفات کشور یک طرف موتورسیکلت‌ها هستند و 25 درصد از تلفات 18 هزار نفری ایرانیان در تصادفات رانندگی، موتورسوار هستند. آمارها می گوید 260 نوع موتورسیکلت در ایران تولید می‌شود که 140 نوع آن مربوط به موتورسیکلت‌های ساخت چین است و با این حال آلودگی هوا، ترافیک و تصادفات و آسیب‌هایی را در فضای اجتماعی و فرهنگی ایجاد می‌کنند. در چنین شرایطی ، طرح های پلیسی و جرائم سنگینی که برای متخلفان در نظر گرفته شده، به عنوان تنها عامل برای بازداشتن موتورسواران از ارتکاب تخلف به شمار می رود و این درحالی است که چندی قبل عبدالرضا رحمانی‌فضلی، وزیر کشوربا بیان اینکه از سال 90 تا 94 با 16 میلیون و 746 مورد موتورسیکلت و راکبان آنها برخورد شده، گفته بود: از این تعداد 8 میلیون موتورسیکلت متوقف و به پارکینگ منتقل شده‌اند و در حال حاضر نیز 500هزار موتورسیکلت در توقفگاه‌ها هست که برای تحویل آن نیامده‌اند.
او با اشاره به اینکه موتورسیکلت‌ها دو برابر استاندارد آلودگی صوتی ایجاد می‌کنند، تاکید کرده بود: برخورد با موتورسیکلت مثل خودرو نیست و ما 254 مورد درگیری راکبان با نیروی انتظامی را داشته‌ایم. 50 درصد راکبان موتورسیکلت‌ها از این وسیله برای امرار معاش استفاده می‌کنند که متاسفانه فرهنگ استفاده از موتور در رسانه‌ها مورد توجه قرار نگرفته است. در چنین شرایطی با اعلام طرح جدید پلیس برای برخورد با موتورسواران متخلف، باید دید از مشکلات پرشمار موتورسیکلت ها در شهر کم می‌شود یا آنها همچنان حاکمان مطلق معابر شهر و پایمال کنندگان همیشگی حقوق شهروندان هستند یا نه؟
