بررسی جک تی ۹ وانت پیکاپ بزرگ آفرودی کرمان موتور

اقتصاد آنلاین- روزبه راد؛ این سال‌ها بازار وانت پیکاپ های بزرگ جهان در قبضه محصولات آمریکایی به‌ویژه فورد اف ۱۵۰ بوده است. این محصول به‌قدری محبوب بوده که خودروسازان چینی را بر آن داشت تا محصولات مشابه اما ارزان‌تر آن را حداقل برای بازارهای نه‌چندان ثروتمند طراحی و تولید کنند. کمپانی جک بعد از آنکه موفقیت نسبی در فروش مدل کوچکتر T6 و T8 به دست آورد، تصمیم گرفت یک وانت بزرگتر در حد و اندازه‌های محصولات پرطرفدار آمریکایی و ژاپنی تولید کند.

 پیکاپ جک T9 یا جک هانتر ماحصل تلاش‌های کمپانی جی ای سی موتورز جهت ورود به کلاس وانت پیکاپ های دو دیفرانسیل بزرگ محسوب می‌شود. جک تی ۹ که احتمالا در بازار ایران با عنوان کی ام سی T9 عرضه خواهد شد، از لحاظ ظاهری و مشخصات فنی قابلیت بالایی برای جذب مشتری دارد؛ به‌ویژه در بازارهایی مثل ایران که محصولات معتبر ژاپنی و آمریکایی نظیر تویوتا تاکوما و یا فورد اف ۱۵۰ و داج رم ۱۵۰۰ حضور ندارند، JAC T9  می‌تواند به میزان قابل قبولی جای این دسته از خودروها را تا حدودی پر کند.

هر چند که واضح هست جنس فرعی هیچ وقت جای کالای اصلی را نمی‌گیرد، اما این نکته ضروری است که با توجه به پیشرفت شگفت‌انگیز خودروسازان چینی، حالا دیگر آن‌ها اجناس فرعی و تقلبی تولید نمی‌کنند، بلکه با بهره‌گیری از تکنولوژی روز دنیا سعی دارند محصولاتی مقرون به صرفه و در عین حال تقریبا باکیفیت را به بازار دنیا، به‌ویژه کشورهای نه‌چندان ثروتمند عرضه کنند. در ادامه به معرفی جک T9 از نظر ظاهری و فنی می‌پردازیم.

مشخصات فنی جک  T9

کمپانی جی ای سی برای این وانت پیکاپ آفرودی چهار چرخ محرک موتورهای مختلف شامل نمونه‌های بنزینی، دیزلی و حتی برقی را آماده کرده است. در بازار ایران فعلا خبری از نمونه‌های دیزلی یا برقی نیست، بنابراین باید به سراغ موتورهای بنزینی این خودرو رفت.

در حال حاضر دو پیشرانه بنزینی وظیفه تامین قوای محرکه جک تی ۹ را عهده‌دار شده‌اند؛ اولین موتور که برای بازار ایران چندان غریبه نیست، یک پیشرانه ۲.۴ لیتری توربوشارژ با طراحی میتسوبیشی است که پیش از این در آمیکو آسنا اتومات و وانت پیکاپ کلوت مکث موتور هم مورد استفاده قرار گرفته بود.

این پیشرانه می‌تواند معادل ۲۱۱ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور برای جک تی ۹ تولید کند. سامانه انتقال قدرت این خودرو از نوع دو دیفرانسیل چهار چرخ محرک بوده و رکن اصلی آن یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک یا ۶ سرعته دستی است. منابع غیررسمی میزان مصرف سوخت این موتور روی بدنه جک T9 را حدود ۱۰ الی ۱۰.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام کرده‌اند . 

در سوی دیگر یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ هم وظیفه تامین قدرت جک تی ۹ را بر عهده گرفته است. این پیشرانه به سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز شده و می‌تواند حدود ۱۹۷ اسب بخار قدرت و گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر را به وجود بیاورد. در این پیشرانه از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت کمپانی زد اف استفاده شده و قابلیت انتقال نیرو به سوی هر دو محور چرخ‌ها وجود دارد. مصرف سوخت این موتور نیز بر اساس داده‌های منابع غیررسمی حدود ۹.۵ لیتر در صد کیلومتر برآورد شده و شتاب صفر تا صد آن تقریبا بیش از ۱۴ ثانیه است. گفته شده این پیکاپ بزرگ آفرودی قابلیت یدک‌کشی حدود ۳ تن را نیز خواهد داشت. متاسفانه در مورد مشخصات نهایی kmc t9 هنوز اطلاعات رسمی به دست ما نرسیده است.

بررسی طراحی جک T9

در بازدیدی که از این خودرو در نمایشگاه شانگهای داشتیم، معلوم شد نمای ظاهری KMC T9 بر اساس استایل پیکاپ‌های بزرگ و محبوب روز دنیا طراحی شده است و شباهت زیادی در قسمت چهره این خودرو با پیکاپ GMC Canyon  مشاهده می‌شود.

طرح چهره جک T9 به کمک یک جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های تفکیک شده در کناره‌ها، کاملا گیرا به نظر می‌رسد. شرکت سازنده در حال حاضر دو مدل جلو پنجره را برای نسخه جدید جک تی ۹ در نظر گرفته که یکی به صورت مشبک مشکی رنگ و دیگری دارای میله‌های عمودی است. نمای روبروی این خودرو در هر دو صورت کاملا قاطع و امروزی به نظر می‌رسد و می‌تواند حس سرسخت بودن مورد نیاز برای خودروهای آفرودی را به خوبی در بیننده القا کند. 

نمای بغل به کمک یک خط شانه برجسته فرم عضلانی‌تری پیدا کرده است، فلاپ‌های مشکی رنگ دور گلگیرها را پوشانده‌اند و رکاب مشکی این دو فلاپ را به یکدیگر متصل کرده است. سایز لاستیک‌ها متناسب با ابعاد خودرو به نظر می‌رسد و رول کیج نصب شده روی قسمت بار نیز حالتی اسپرت‌تر به استایل کلی بدنه بخشیده‌ است. در نمای عقب خلاقیت چندانی دیده نمی‌شود، با این حال گرافیک چراغ‌ها کاملا جدید است و طراحی سپر نیز در نوع خود جذاب و خوش‌فرم به نظر می‌رسد.

داخل کابین جک T9 از داشبورد کاملا جدید استفاده شده که با جک تی۸ تفاوت بسیاری دارد. نمایشگر لمسی در قسمت میانی داشبورد قرار گرفته و تنظیمات مختلف از طریق آن امکان‌پذیر خواهد بود.

 فرم جعبه‌ای داشبورد به همراه خطوط صاف و اشکال هندسی زاویه‌دار نیز همخوانی زیادی با روحیات کاربران چنین خودروهایی دارد. غربیلک فرمان خوش‌دست به نظر می‌رسد و صفحه کلاستر تمام دیجیتال هم می‌تواند اطلاعات مورد نیاز را با خوانایی بالا و گرافیک مناسب به راننده انتقال دهد. ارگونومی کابین مطلوب است و دسترسی به کنترل‌گرها برای راننده کار دشواری نخواهد بود. هرچند منوی پیچیده سیستم اطلاعات سرگرمی شاید بعضی رانندگان را حین رانندگی دچار حواس‌پرتی کند.

صندلی‌ها تقریبا خوش‌فرم هستند و به‌ویژه در ناهمواری‌های مسیرهای آفرودی، می‌توانند حمایت کافی از بدن کاربران را به وجود بیاورند. صندلی‌های ردیف عقب به اندازه کافی جادار بوده و افراد بلندقد در این بخش خیلی دچار محدودیت نخواهند بود. قسمت اتاق بار نیز نسبت به جک تی۸ بزرگتر شده و قابلیت حمل بار بیشتری را ارائه می‌دهد.

قیمت جک T9 و زمان عرضه آن به بازار

قیمت جک T9 مدل ۲۰۲۳ در بازارهای جهانی هنوز به طور دقیق اعلام نشده است اما احتمالا قیمت نسخه پایه این خودرو با گیربکس دستی و امکانات حداقلی در حدود ۱۵ هزار دلار باشد و مدل‌های بنزینی فول آپشن با گیربکس اتوماتیک نیز در محدوده ۲۳ هزار دلار به فروش برسند. بنابراین احتمال می‌رود که این خودرو در بازار ایران با حداقل قیمت کارخانه‌ای حدود ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در اختیار متقاضیان قرار بگیرد.

در مورد زمان عرضه جک تی ۹ به بازار ایران نیز هنوز اخبار رسمی منتشر نشده اما شنیده‌ها حاکی از این است که احتمالا در سال ۱۴۰۲ شاهد رونمایی از این محصول توسط کرمان موتور خواهیم بود.