آیا وزارت صمت بازار غیررسمی و دلالان را به رسمیت می شناسد؟ / آقایان ۲۴۲ درصد کمتر از بازار آزاد یعنی چه؟

به گزارش خبرنگار اقتصاد آنلاین، بعد از کش و قوس های فراوان بر سر نحوه قیمتگذاری خودرو و افزایش یافتن یا نیافتن قیمت این کالای خاص در بازار ایران که چند سالی است از یک کالای مصرفی به یک کالای سرمایه ای تبدیل شده است، وزارت صنعت، معدن و تجارت جزئیات افزایش قیمت خودروهای داخلی را اعلام کرد.

در جدولی که از سوی این وزارتخانه منتشر شده، نه تنها قیمت سال گذشته خودروهای دو شرکت ایران خودرو و سایپا اعلام گردیده؛ بلکه درصد افزایش و قیمت جدید اعلامی برای خودروهای تعیین شده در این جدول هم درج گردیده است؛ اما آنچه که بیش از هر چیز دیگری در جدول مذکور خودنمایی می کند، استدلال جالب و محاسبه ای است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص اختلاف نرخ میان قیمت کارخانه و بازار آزاد داشته است.

در واقع در کنار ستون هایی که برای قیمت هر خودرو درج شده، یک ستون هم به اختلاف قیمت تعیین شده در سال 1402 با بازار آزاد و غیررسمی دارد که به گفته این وزارتخانه در دست دلالان است و دولت دخل و تصرفی در آن ندارد، اما به هر حال به نوعی تاکید می کند که آن را هم به رسمیت می شناسد و قبول دارد.

بر اساس آنچه که در جدول اعلامی این وزارتخانه آمده است، قیمت دو خودرو بدون تغییر باقی مانده که شامل هایما S7 توربوشارژ اتوماتیک و هایما S5 توربوشارژ اتوماتیک است که بدون تغییر باقیمانده است، اما به تناسب در برخی از خودورها، افزایش قیمت 10 تا 42 درصدی در نظر گرفته شده است.

به عبارت دیگر، قیمت خودورهای پژو 207 دستی فرمان برقی، پژو پارس سفارشتی ای ال ایکس با موتور TU5، پژو پارس سال سفارشی، پژو جی ال ایکس دوگانه سوز، دنا پلاس، رانا پلاس، پژو 206 تیپ 2، پژو 206 تیپ 3 هاچ بک و ساینا S در سقف، افزایش قیمت داشته اند که همان 42 درصد است.

در عین حال بعد از دو نوع خودروی هایما که بدون تغییر قیمت بوده اند، کوئیک اتوماتیک کمترین افزایش قیمت به میزان 10 درصد را داشته است؛ اما جالب اینجااست که بنا به ادعای وزارت صنعت، معدن و تجارت همین خودرو هم حداقل نسبت به بازار 79 درصد ارزانتر فروخته می شود.

پژو 207 دستی فرمان برقی با سقف افزایش قیمت از 187میلیون و 279هزار تومان به 265میلیون و 936هزار تومان رسیده؛ در حالیکه قیمت این خودرو در بازار 783میلیون تومان است؛ بنابراین این خودرو همچنان 194درصد ارزان‌تر از بازار توسط تولیدکننده به فروش می‌رسد. پژو 207 دستی نیز با درصد رشد قیمت مشابه از 181میلیون و 372هزار تومان به 288میلیون و 474هزار تومان رسید که نسبت به نرخ 765میلیون تومانی بازار همچنان 197درصد ارزان‌تر است. پژو 207 دستی با سقف شیشه‌ای که پیش از این 205میلیون و 434هزار تومان بود حالا 288میلیون و 474هزار تومان قیمت‌گذاری شده تا با 4/ 40درصد رشد قیمتی، همچنان 183 درصد از قیمت بازار که 816 میلیون تومان است ارزان‌تر باشد.

پژو 207 اتوماتیک اما نسبت به باقی هم‌خانواده‌های خود درصد رشد قیمت کمتری، 1/ 24درصد، تجربه کرده است. این خودرو که از آذرماه سال 1400 به قیمت 280‌میلیون و 718هزار تومان به فروش می‌رفت، 348میلیون و 390هزار تومان قیمت‌گذاری شده است که همچنان 187درصد کمتر از قیمت یک‌میلیارد ‌تومانی بازار است.

پژو پارس TU5 به میزان 213میلیون و هشت‌هزار تومان قیمت‌گذاری شده که 42درصد افزایش را نسبت به قیمت 150میلیون و پنجاه هزار تومان قبلی نشان می‌دهد که نسبت به قیمت 715میلیون‌تومانی بازار از تفاوت 236درصدی حکایت دارد.

پژو پارس سفارشی ELX با موتور TU5 که پیش از این 180میلیون و 153هزار تومان قیمت داشت، پس از این با قیمت پایه 255میلیون و 818هزار تومان به فروش خواهد رسید که حاکی از رشد 42درصدی بهای آن دارد. این خودرو در بازار 785میلیون تومان خرید و فروش می‌شود؛ بنابراین همچنان قیمت آن در بازار 207درصد بیشتر از کارخانه است.

پژو پارس LX سفارشی با موتور TU5 نیز 228میلیون و 874هزار تومان قیمت‌گذاری شده که نسبت به 161میلیون و 84هزار تومانی که پیش از این قیمت داشت، 42درصد رشد را نشان می‌دهد.

هر چند در محاسباتی که این وزارتخانه برای درصد ارزانی خودروها نسبت به بازار اما و اگرهای بسیاری هست و مشخص نیست که ملاک محاسباتی این وزارتخانه برای اختلاف قیمتی که میان یک خودروی درب کارخانه با بازار آزاد دارد، چیست، اما به نظر می رسد که این وزارتخانه کاملا حاشیه بازار را پذیرفته و حتی مردم را ترغیب می کند که خودرو از کارخانه بخرند و برای سود بیشتر در بازار آزاد به فروش برسانند.

نکته حائز اهمیت آن است که مشخص نیست منظور وزارت صنعت، معدن و تجارت از اینکه گفته می شود قیمت یک خودرو  79 تا 242 درصد کمتر از قیمت دلالی است، چیست.چراکه قیمت 100 درصد ارزانتر از قیمت دلالی به این معنا که است که خودرو رایگان به دست مردم می‌رسد و یا در حوزه اختلاف ۲۴۲ درصدی قیمت کارخانه با بازار آزاد نیز، گویی یک خودرو نه تنها رایگان به دست مردم می رسد، بلکه ۱۴۲ درصد قیمت دلالی هم به خریدار داده می شود.